央广网消息，耀莱成龙DC车队在2018-19年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）揭幕战中获得第二、四名，连续第二年在斯帕6小时登上领奖台的同时，领跑LMP2组年度积分榜。
由于获胜的26号G-drive赛车不参加WEC超级赛季的全部比赛，董荷斌、斯特凡·里谢尔和加布里埃尔·奥布瑞所在的38号车组获得了斯帕6小时LMP2组的最高积分——25分。 贾泽曼·加法尔、纳比尔·杰弗瑞和陈韦龙代表的WEC有史以来第一个全马来西亚车组取得第四名的成绩，并在年度积分榜上位列第三。
上周六开赛时，赛道达到整个周末最热气温，两辆搭载Gibson引擎的ORECA 07赛车向三甲发起冲击。耀莱成龙DC车队车队核心车手董荷斌驾驶38号赛车，依靠出色的起步攀升到第二的位置，但安全车在第一圈结束时出动，迫使他放慢前进的步伐。福特67号赛车在比赛进入第二个小时后不久，在Eau Rouge弯角发生事故，安全车再次出场。此时，里谢尔接替董荷斌坐进38号赛车驾驶舱，这是他个人自2016年后，第一次在WEC比赛。尽管之后车队的计划因全赛道黄旗（Full Course Yellow）而受阻，但在这位前勒芒和WEC LMP2年度冠军获得者的精确控制下，赛车圈速保持稳定。
接下来，20岁的奥布瑞接管38号赛车，同时迎来自己在WEC真正的第一次亮相。6小时的比赛过半时，法国车手驾驶赛车继续守在第三位，而杰弗瑞驾驶着37号赛车紧随其后。 37号赛车由加法尔负责第一棒。在事故连连的开场阶段，他保持冷静继续向前。全场第二个安全车时段下，陈韦龙从同胞手里接过赛车，连续跑完两节任务，也完成了他在斯帕的全部工作。
最后一小时，38号赛车凭借更好的轮胎状况超过姊妹赛车。当LMP1组的17号SMP赛车发生事故引发全场第三次安全车后，38号赛车与身前36号Alpine竞争对手的差距缩小。董荷斌再次利用轮胎优势，在比赛重新开始后完成漂亮的超越，最终为自己的车组带回第二名。
经历了斯帕的苦战之后，第二、四名的完赛成绩更加激发了耀莱成龙DC车队的斗志。车队已返回位于英国的运作中心，全力备战2018年的第一场“重头戏”——6月16-17日的勒芒24小时。届时，LMP2组的竞争势必更加胶着。在此之前，耀莱成龙DC车队将参加6月3日的官方勒芒赛前测试。
