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TINOX推出G500侧射排气

2018-08-02  |  作者:admin_3  |  来源:TINOX排气技研  |  责任编辑:

摘要:  相信很多人都会认为,侧面出来的排气只是为了装逼,炫耀之用。但越野车迷都应该知道排气管依旧在后方的话,不仅仅对“离去角”造成负面影响,而且本身硬派越野车的悬挂是整体硬桥设计,而且悬挂行程相当长,如果将排气的尾鼓等放置在后部,那么就非常容易对悬挂运动造成影响。

奔驰(Mercedes-Benz)G-Class是目前为数不多的硬派越野车之一,车型诞生以来不仅仅是外形上没有太多的改变,而且依旧保持着自身硬派越野车的本质。不过,豪华的内在配置让不少不明事理的“围观者”称之为“城市SUV”,拜托,您看见过谁家的SUV长得这么硬派,自身硬件这么越野的?

相信很多人都会认为,这在车身侧面出来的排气,只是为了装逼、炫耀之用。如果是越野车迷都应该知道,如果排气管依旧在后方的话,不仅仅对“离去角”造成负面影响,而且本身硬派越野车的悬挂是整体硬桥设计,而且悬挂行程相当长,如果将排气的尾鼓等放置在后部,那么就非常容易对悬挂运动造成影响,所以说,侧边出才是真爱。而G-Class原厂排气虽然已经配备了双边四出排气(部分车型两个尾嘴为隐藏设计),但与庞大的车身相比,比例仍旧有点小,显得霸气不足。

图:TINOX推出的这款双侧边六出排气,则是沿用了G-Class经典的侧边出设计,单边三个排气尾嘴,更加有向着AMG靠拢的意味。

TINOX推出的这款尾段排气由304不锈钢材料制造,与原厂铁质的排气管相比,不论是在轻量化还是耐腐蚀性能上,都有着更加明显的优势。而且这款排气采用了双边六出的设计,使整车造型更加协调。

图:目前G500已经换上了全新的4.0 V8双涡轮发动机,动力提升之余也让油耗降低了不少。

TINOX在这款排气中加入体积更小的方形尾鼓,这也是明显区别于过往产品造型的设计。方形尾鼓的设计其实也让底盘更为平整,保证原厂的通过性。

图:在原来的双侧出的基础上,TINOX另外再加多了两个尾嘴。

图:双侧边六处的设计比起原来的隐藏式更加霸气。

图:尾嘴造型较为低调,但是质感良好,符合G-Class自身气质。

图:TINOX方面介绍,这套排气采用了76管径,能够为这台V8发动机带来畅顺的排气。

图:焊接位置,除了看是否漂亮工整之外,最重要的还是得看是否牢固、密封。

图:这套排气只是尾段部分,换装非常简单。

图:吊脚等位置均为原装位位置。

【编辑点评】:高品质的排气除了要看外观造型,焊接是否漂亮之外,更重要的就是布局以及管径选用是否合理。那些过于粗大,过于吵闹的排气产品并不是什么好东西。

详情请咨询:TINOX排气技研

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