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领克03改装版冲上日本富士赛道

2018-10-23  |  作者:admin_3  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

LYNK & CO

领克03选择在日本富士赛道上市,试图让这款量产前驱车在世界知名赛道中侵染浓厚的赛车文化和氛围,是领克试图传达给关注03人群的一个信号:领克03注入骨子里的运动,并不只是看上去和说说而已。

当然家用运动还不够,为了让03的运动性能更加纯粹和彻底,领克还打算让03去国际知名的世界房车锦标赛上跑一跑。这一款蓝色涂装、有着夸张包围和尾翼的赛版03十分惹眼。将在在2019年接替WTCC出现的WTCR赛事上,曾为沃尔沃Polestar拿下2017年WTCC冠军、外形酷似F1冠军简森巴顿的瑞典车手泰德·比约克,将驾驶着这辆经过改装的领克03 CYAN高性能版赛车,驰骋在明年的WTCR赛场上。当然,领克是奔着冠军去的。

大家不要再对18日亮相的两台改装版加以讨论,那只是餐前开胃菜而已,现在我们看到的是一辆真正可以在世界最高级别赛事中拼夺成绩的赛车。

基于03打造的领克03 WTCR赛车,车身具有优秀的空气动力学套件,完全符合赛车标准,前后翼子板宽体设计可以排除高速时轮拱里的乱流。

碳纤维前唇给予车头部分提供下压力,车尾下扩散器可有效导出底盘下部的气流,帮助可调节尾翼增加车尾部分下压力,这些都是现代赛车标准配备。  车轮使用赛车品牌O·Z轮圈尺寸19英寸,4-Way可调赛用减振器,AP Racing赛级刹车系统(前六活塞,后对向活塞)。 动力系统则为赛事统一规格四缸2.0T发动机,最大功率350马力,峰值扭矩420牛·米,序列式变速箱,0-100km/h加速4.6秒,车重1180kg。

 车轮使用赛车品牌O·Z轮圈尺寸19英寸,4-Way可调赛用减振器,AP Racing赛级刹车系统(前六活塞,后对向活塞)。

领克在漫长的汽车历史当中犹如新生的婴儿一般,他的故事才刚刚开始,正好赶上国家大力支持汽车运动的利好好环境我们相信他的目标将是星辰大海。

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