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汽车改装刹车钳先了解这些

2018-10-25  |  作者:admin_3  |  来源:库罗德  |  责任编辑:

在汽车改装方案里制动系统的改装是家常了,有些人为了外观,而有的人为了制动的性能,小编今天就和大家来一起聊聊刹车改装的那些事,让我们更加深入的了解自己的爱车!

之前小编在网上看到了一篇文章,说的也是关于刹车改装的,但是他的出发点和小编的不同,小编是作为一个改装者的角度来看看 我们为什么会去改装刹车。

对于改装刹车的车友们小编给你们分成了两大类:第一类是主要偏向于外观,第二类是主要偏向于性能。

有些车友的爱车可能已经改了轮毂,从原厂铁轮毂换了铝合金轮毂,从16寸铝合金轮毂换了18寸的铝合金轮毂,这样的车友在我们身边不在少数。

换了轮毂不差钱的车友觉得换了大尺寸轮毂后,轮毂空里空洞的,刹车盘和卡钳显得特别小气,处女座的车友更是难耐不住了,怎么办?于是大尺寸刹车盘和多活塞卡钳就这样悄悄上身了,对于他们而言,刹车性能往往并不是排在第一位的,毕竟日常驾驶很少会极限刹车,颜值还是很重要的!

什么才叫好的刹车?小编认为好的刹车拥有以下几点:

第一、好的刹车热衰竭小,解决刹车高温而导致制动力衰竭的办法有两点,一个是从材料上解决,一个是从散热上解决,小编更换的打孔盘就是从散热上进行了优化,更换的高温刹车片就是从材料上进行了优化,必要的时候还有另加刹车通风管,给刹车卡钳和盘强制降温。

第二、好的刹车制动线性好,制动线性和卡钳的构造息息相关,市面上在售车型绝大部分为单活塞构造,单侧活塞在一边推刹车片的同时另一边拉刹车片,而对置活塞是同时将刹车片往里推,从而使刹车片受力更加均匀,因此一些车友会把原厂单活塞卡钳换成了对置二活塞,四活塞等,目的是为了更好的刹车线性。

第三、好的刹车耐磨性好,耐久性对于刹车来说也是至关重要的,那么刹车盘的耐久性怎么改装呢?最简单的方法是减小刹车片与刹车盘的压力,假设我们刹车时候需要的制动力是一定的,换了大直径的刹车盘后,刹车片施加的压力会有所减小,制动系统也就不会那么费了,大直径的刹车盘周长也长,盘的利用面积也就越大,刹车耐久性会有所提升!

那么我们刹车改装需要注意什么呢?

对于街车的改装,我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到着火入魔的地步,因此对于街车刹车系统改装有几点需要注意:

第一点就是刹车卡钳的活塞数量,对置小六活塞卡钳未必就比大四活塞卡钳好,活塞工作需要刹车油来推动,我们车原厂刹车总泵供油是一定的,活塞越多需要的油量也就越大,刹车总泵活塞推的也就越多,可怕的是你的刹车踩到底卡钳制的动力还没到百分百,这样的刹车改装只会带来灾难的,所以改装刹车的时候不要一味追求多活塞卡钳。

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