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男人的游戏——泥浆车轮战

2018-12-04  |  作者:admin_3  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

赛车,这是一项激情而又刺激的一项赛事。在常规赛中,赛车手可以通过速度来体现一辆车的极限性能,这也是大多数赛车爱好者能够体现最直白的驾驶乐趣,像舒马赫这样的神级赛车手是非常让人羡慕的。不过当下我们讨论的不是来着铺装路面的赛车手,而是非铺装路面的赛车手,这也恰恰是能够在万千粉丝中能够突眼而出的神级赛车手,这才是真正的大师。

在影视作品中,《赛车总动员》系列中多次出现这样的场景,故而在美国,曾经他们有GRC环球跨界拉力锦标赛,现在他们有ARX美国跨界拉力锦标赛,而且这些都不是玩票性质的三流赛事,而是汇聚了顶级车手和各大厂商的有国际影响力的跨界拉力赛。当然,除了跨界拉力这些带有混杂意味的赛事之外,美国本土也盛行真正意义上的泥浆车轮战,例如Lucas Oil Off Road Racing Series越野赛。

我们一起看看这项赛事的分组,有最高级别的Pro 4,顾名思义这个组别是四驱赛车,以及两驱的Pro 2。再看稍低层次的组别,有中置V8引擎后驱的Pro Lite和开轮式巴吉Pro Buggy,还有1000cc排量的Production 1000 UTV、1000cc带涡轮的Production Turbo UTV。另外还有专供青少年参与的小排量组别,分别有搭载250cc或450cc摩托引擎的Modified Kart、搭载斯巴鲁EX27 266cc四冲风冷引擎的JR 1 Kart,以及搭载本田GX390 389cc四冲风冷引擎的JR 2 Kart。这个完善的分组制度,使其囊括了专业、半专业和入门级范畴,可见这项扎根美国本土的越野赛其实已经有一套非常成熟的运作系统,这也是巩固赛车文化的其中一个行之有效方式。

在这样的拉力赛中,K&N是其中一个长期参与者,同时也是当中的佼佼者。

K&N参加的最顶级的Pro 4和Pro 2两大组别赛事。

那么,Pro 4和Pro 2两个组别的赛车有什么区别呢?先说Pro 4吧,Pro 4搭载了四驱系统,而且外观呈现的是全尺寸皮卡外壳,当然车体内部可是空间钢管结构,轴距在2870mm至3098mm之间,前悬挂行程不能超过457mm,后悬挂行程不能超过508mm,动力输出可超过700马力,一般在700至900马力之间,包含车手在内,赛车的最小重量不低于1814千克。至于Pro 2,使用的是后驱,外观套的是全尺寸皮卡或者标准尺寸皮卡的壳,轴距不能超过2971mm,至于其他方面,包括动力输出、车身重量、悬挂行程等都跟Pro 4别无二致。

K&N旗下车手Bradley Morris。

当然,K&N除了参与Pro 4和Pro 2两大组别赛事之外,还在该项赛事中扮演着赛事救援的重要角色。

最后的最后,K&N也会在2019年参加CAS改装车展,欢迎届时了解,参观。

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