“BOSE”在很多车主心目中的印象就是高端音响的代名词，只要是原车配有BOSE音响就觉得档次高一档，出来的声音就能达到“天籁之音”，殊不知许多高档车型搭配的BOSE音响也只是该品牌的入门级产品，只是相对于普通没装过品牌音响的车型来说确实存在一定的优势，但是在追求个性化享受的音响系统中，原车BOSE经不起“仔细推敲”，下岗只是时间迟早的问题。
凯迪拉克ATS作为一款豪华车型，在驾驶性和操控性上非常舒适，几乎完美；原车的BOSE音响整体表现稍微有所欠缺，原车BOSE高配14个喇叭，乐器的细节相对突出，纵向的音场好于横向。低频的量感没有太多，整套系统在音乐中的表现为细节丰富但音染稍重。该车在在听惯了原车音响后，为了听到更好的声音，来到车音汇音响改装为爱车音响进行升级。
凯迪拉克音响配置清单（第二次升级）
此次车主升级在上一次更换后声场喇叭的基础上，要求对前声场进一步升级，在仔细试听对比了几款经典喇叭后，车主决定用德国喜力仕的E62C喇叭替换原车的BOSE音响，同时为了保证音质的提高，对原车的四门进行隔音降噪。
音响配置清单：
前声场：德国喜力仕E62C两分频套装喇叭
四门：GT四门高性价比隔音
确定升级方案后，第一步要做的就是四门隔音，拆开原车的四门后发现，凯迪拉克的原车隔音相对于其它车辆要良心许多，起码进行了简单的隔音降噪，为了追求音质，有必要对原车的隔音进行升级改造。
原车隔音相对比较简单
拆开门板，对车内裸露的钣金进行清洁处理后，用止震板在车门内部进行第一层止震处理，目的很简单，消除共振，阻止车外噪音向车内传递。
第一层隔音
第二层，对原车不规则的钣金和孔洞进行隔音密封处理，使整个车门形成一个密闭的箱体，这样升级后的喇叭发出的声音低频才会更加结实有力。
做完隔音后，下一步就是更换喇叭，这次车主经过反复试听选择的德国喜力仕E系列喇叭是一款性价比超高的套装喇叭，是喜力仕品牌里最全能的产品，采用玻璃纤维特殊蜂窝式设计制做的盆膜使产品在坚硬度和耐用度发挥到了极致，表现大动态低频，是这款产品的特点，也是喜力士所有套装喇叭里，低频表现最突出的型号，该型号喇叭对不同风格综合性的音乐都有不错的表现力。
更换后的喜力仕E62C套装喇叭中低音特写
高音原位安装
由于车主之前的后声场已经升级过，此次升级主要针对前声场的提升，安装复位后，经过简单的调试，这套喜力仕入门级喇叭相比原车BOSE在高频的表现上确实提升不少，高音通透亮丽，中低频表现上也比之前要饱满平滑不少，细节更加丰富，同时根据现有音响系统的整体表现欠缺面，给车主建议了以后的升级方案。
