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关于越野车的改装后遗症,你知道多少

2019-03-01  |  作者:admin_1  |  来源:TMAX越野  |  责任编辑:

在许多越野老鸟看来,改装对于越野车的重要性如同化妆之于女性,一辆越野车性能强悍与否,很大程度上取决于它的改装程度。

例如十几万的小车吉姆尼,经过改装大师之手也能成为无往不利的越野利器,但失去了改装光芒的大G,也无法谓之为越野“神车”。

当你满心欢喜的带着爱车开始改装,便会发现这是一个更大的坑。抖动?异响?跑偏?这些早已见怪不怪,改装后获得了越野性能强化的同时,也获得了各种不好开。这就是今天要聊的改装后遗症。

改装是为了挖掘强化原厂车的越野性能。

为了提升通过性,我们做了升高,为了适应路况,我们换了轮胎,为了实现安全,前后包围、防滚架也是必不可少的。但改装带来的问题,同样无法避免。

“百改升为先”,这是越野车改装的第一步,也是提升车辆接近/通过/离去角的最直接方法。通过抬升套件把大梁或车身抬高,再搭配上大尺寸的越野轮胎,貌似这样就完成了车辆的升高?不,事实上还要困难的多。

越野轮胎不良的公路驾驶性想必众所周知,大花纹胎面是方向盘抖动和噪音提升的罪魁祸首,过大的轮胎直径也大大降低了车辆的拐弯指向性,更别提沉重感、车身预判等问题了,难怪有人说开着重度改装的越野车就像开着一辆压路机。

升高后越野车的舒适性会打折扣吗?答案无疑是肯定的,为了保持支撑性,升高用的避震弹簧相比原车会更硬一些。因此,在遭遇糟糕路况时,颠簸感和冲击感也会更明显。

既然改装会带来这么多的问题,越野车是否就没必要改装了呢?

越野和改装如同孪生兄弟,想出去造,你就得接受改装,正因为有改装后遗症,才更需要你的谨慎选择,严谨改装。

一、改装方案

在给你的爱车进行改装前,不要急着购买配件,一个完善的改装方案是改装成功的一半。

如何制定改装方案呢?最直接的方法是咨询越野圈大佬和改装达人,借鉴他们的成功案例。但别人的方式不一定适合自己,每个越野人都希望自己的爱车是独一无二的,集各家之长,再搭配个人特色,才是完善的方案。

同时,对爱车的车况分析也很重要。改装不一定要最酷最拉风的,但一定要是适合自己车辆的。如果为了个人爱好,硬是把越野车改的过高,或使用过大的轮胎,不安全的搭线方式,造成不良驾驶体验是次要,更可能在紧要关头威胁生命。

二、配件选用

都说玩摩托是肉包铁,玩越野是铁包肉,但在自然面前,再强悍的越野神车也只是我们体验自然的工具。

买东西我们都讲究性价比,货比三家固然重要,但好货不便宜的理念往往有效。国内改装市场鱼龙混杂的现象早已见怪不怪,甚至出现了“山寨”产品,虽说在外观上能基本做到和大牌极为相似,但质材、品质等不敢恭维。

当你挑选好了避震弹簧、包围、绞盘等大件时,还有一个细节不能忽视,即和这些硬件相匹配的配件。例如升高后方向拉杆的改动,换胎后也要考虑是否升级刹车套件等等。虽说有些配件并非非换不可,但每一次将就都可能埋下隐患。

三、后期调校

专业细致的越野车改装,调校也是必不可少的步骤。不管是发动机性能,还是汽车各系统间的配合,都能使整车的性能达到最佳。

在出厂前,厂家都会给汽车做好调校,限制住汽车的性能空间,即用ECU(电控单元)控制各部分系统的性能,包括制动、四驱、悬挂等。改装调校的一大目的是弥补硬件问题导致的舒适性不足,需要调节的通常有悬挂软硬度、四轮平衡、发动机气门等等。

一个出色的改装技师,并不是能快速完成改装件的装配,但他一定具有丰富的调试经验,了解各部位的参数关键。一般经过调校的车,驾驶感受上很难感受到轻微的改变,但对于车子的使用等有着诸多好处。

改装是汽车文化中不可或缺的组成部分。

热爱改装的人,才是对越野车爱得最真挚的那群人,他们喜欢创造的感觉,明知改装这个坑又大又深,还涂满了502,还是会奋不顾身的跳下去。

其实,越野车最大的改装后遗症,不在车身上,而是你中的一改就不想停的瘾(滑稽)

(注:本文图片素材整理自网络,侵删)

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