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赛道上的另类丰田C-HR参赛纽博格林24H

2019-06-27  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

摘要:  丰田跨界SUV主力的C-HR就算外型十足动感,但输出取向完全以经济省油为设定,车辆定位也还是属于元用途、实用功能见长的SUV,理应与高性能挂帅的竞技赛事绝缘才是,不过在刚结束的2019 ADAC Zurich德国纽博格林24H耐力赛却赫然出现一辆CH-R。这辆全场唯一属于SUV等级的另类赛车历经24小时的激烈战况之后,不但顺利参赛更在全部150辆参赛车缔造出总排第80名、SP3组季军的抢眼佳绩,堪称是全球C-HR最猛的“神车版”。

相较于全球最经典耐力赛的勒芒24H,位于德国开战的纽博格林24H耐力赛,即使没有性能最顶尖、造价最昂贵的Prototype原型赛车,但参赛车有GT3厂车、Touring Car房车还特许符合规范的改装车参加,致使赛车组别极为多元化,而开战场地更结合纽博格林GP Circuit以及有“绿色地狱”之称的Nordschleife“纽北赛道”,有平坦正规赛场与颠颇的一般公路,加上单圈距离长达25.3公里,更对于勇于挑战自我的小型车队、一般车迷更具吸引力之下,当然也顺理成章成为全球赛车界的重头戏!前身为TRD Thailand的丰田 Gazoo Racing Thailand即使是在泰国赛车界、改装界都是实力一等一的劲旅,但为进一步挑战自我极限同时凸显与对手车厂的实力差距,早在2013年就不定期参加这个堪称“地狱级”的严苛赛事。

本身财力可说极为雄厚的丰田 Gazoo Racing Thailand即使有足够本钱可购入高档赛车参赛,但基于印证本身技术之下,参赛车却使用只经过包括安全配备、进排气、避震器、刹车与轮胎等基本强化的市售车!在台湾有“丰田神车”之称的Altis Corolla虽是丰田 Gazoo Racing使用次数最多同时是第一个达成完赛目标与站上颁奖台的车款,不过在其过去五次参赛经历之中,缔造总排名战绩最佳却是2016年CH-R所缔造的第84名!当时动力采用原厂1.2T涡轮引擎配置的它,以24小时01分50.841秒的完赛成绩,也顺利拿下SP 2T组别季军名次。时过3年之后,丰田Gazoo Racing Thailand再度以CH-R赛车版试图在“绿色地狱”再创佳绩!

相较于3年前,今年这辆CH-R即使外观仅更换车身彩绘,车体空力大多维持三年前的扮相,相较于市售版,也只是下扰流与后尾翼的差异而已,不过引擎变更为2.0L排气量的M20A-FKS 2.0L四缸自然进气式样,参赛组别也晋升到SP3组。负责上场驾驭的四位车手都有多次参加ADAC Zurich 24H的经验,搭配十足纯熟的合作默契,再加上车辆展现优异的耐用度之下,今年除了缔造丰田Gazoo Racing Thailand历年最佳的第80位的总排名次,也以SP3组第三名表现再度站上这项经典耐力赛的颁奖台,相信所有C-HR车主感觉与有荣焉的同时,对爱车强化实力也应该更寄予厚望才是。

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