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F1奥地利站 红牛车位维斯塔潘夺冠

2019-07-01  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

摘要:  这是一个F1新时代的到来,同为21岁,红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的勒克莱尔,在正赛中都于首排发车,一直处于领先的勒克莱尔在最后阶段被维斯塔潘反超,维斯塔潘获得奥地利站冠军。这也是红牛本田发动机的胜利。

昨天结束的世界一级方程式锦标赛F1奥地利大奖赛排位赛中夏尔·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘包揽了发车头排,这是F1历史上平均年龄最小的发车头排,勒克莱尔和维斯塔潘的平均年龄是21岁266天。新秀兰多·诺里斯驾驶着迈凯伦F1赛车从第五位发车。笔者不禁感叹包揽第二排的博塔斯和汉密尔顿已经是当前F1赛场的“老人”了,维斯塔潘和勒克莱尔是又一个时代的开创者。

勒克莱尔与维斯塔潘开创了新的时代

同样很年轻的皮埃尔·加斯利驾驶着红牛赛车在Q3击败了塞巴斯蒂安·维特尔这位四届F1世界冠军,然而,加斯利在Q3也仅仅击败了维特尔一个人,这还是因为维特尔在赛车出现了故障,在Q3根本就没有做圈速。简单地说,皮埃尔·加斯利在Q3被哈斯、迈凯伦和阿尔法·罗密欧的四台中游车队的F1赛车车击败了,而他的队友维斯塔潘则强势拿下第二名,这真的太迷惑了。很难想象在这个三大车队相较中游车队优势巨大的时代会有一台红牛赛车长期被中游车队不止一台赛车击败。真的是没有对比就没有伤害,同样是年轻人,为何差距如此之大呢?

皮埃尔·加斯利真的太迷惑了

法国大奖赛之后加斯利认为他的赛车有问题,红牛答应在奥地利大奖赛前全面检查他的赛车,检查的结果表明加斯利的赛车并没有什么问题,或许加斯利就是真实的慢。红牛给加斯利的要求是夏休前必须能够追上维斯塔潘的节奏,或许加斯利大限已至,红牛不会再无限的给他机会了,这个曾经被寄予厚望的法国小伙子该怎么办呢?

皮埃尔·加斯利,历史上第一个场场比赛把红牛F1赛车开进后方车阵的人,这真的太迷惑了。

皮埃尔·加斯利

马克斯·维斯塔潘P1,职业生涯第6次获得分站赛冠军。维斯塔潘是F1历史上没有取得过杆位的车手中取得分站赛冠军最多的车手。

马克斯·维斯塔潘

马克斯·维斯塔潘的胜利是本田引擎自2006年匈牙利站以来的首次获胜,而再上一次本田引擎获胜还是1992年澳大利亚站。

维斯塔潘取得最快圈速,收获26分,是本赛季第三位能够收获26分的车手,9场比赛过后,最快圈速的9个积分被三支车队均分。

F1红牛车队

勒克莱尔P2,创造个人职业生涯最好成绩,是摩纳哥车手在F1所取得的最好成绩。

博塔斯P3,本场比赛的领奖台平均年龄为24岁5个月6天,是F1历史上第二年轻的领奖台平均年龄。(2008年意大利站平均年龄为23岁11个月16天)。

F1历史上最年轻的领奖台

维特尔P4,依旧是F1历史上取得第四名最多的车手(33次)。

汉密尔顿P5,上一次在正赛完赛情况下取得第5或更靠后的名次还是2018年加拿大站。同时梅赛德斯车队终结了连续10场比赛获胜的纪录。

诺里斯P6,打平职业生涯最好成绩(巴林站)。塞恩斯P8,迈凯伦再次双车积分区完赛。

F1迈凯伦赛车

吉奥维纳兹P10,职业生涯首次取得积分,成为F1历史上第48位取得积分的意大利车手,上一次在F1得分的意大利车手还是2010年韩国站的里尤兹。阿尔法·罗密欧F1车队本赛季首次双车积分区完赛。

  

F1阿尔法罗密欧赛车

本场比赛是F1历史上第9场没有车手退赛(所有车手完赛里程均超过90%)的比赛

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