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大众正式停产甲壳虫 历经80多年终落下帷幕

2019-07-11  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

2019年7月11日大众在墨西哥普埃布拉工厂下线了最后一辆甲壳虫汽车。大众停产了延续80多年历史的甲壳虫车型。2011年推出的2012年款第三代甲壳虫并没有达到众人对其的期望,在经历了上市初期的销量飙升之后,步入了高开低走的泥沼,市场兴趣和销量都持续下降。最终在2018年的秋天,大众正式宣布甲壳虫车型将走到尽头。虽然大众曾想开发电动甲壳虫,但是随着大众将电动车重心转向MEB电动平台的I.D系列车型上,甲壳虫电动计划被暂时搁置。

甲壳虫这一经典车型,诞生于二次世界大战之前。20世纪30年代,希特勒曾许诺让每个德国家庭都拥有一台轿车。要求则是可以坐得下两名成年人及三名儿童,同时还能装下一个家庭的行李,最高时速能够达到100公里/小时,以满足高速公路行驶需求,平均油耗低于百公里7公升,车辆售价要不得高于1000马克。随后著名的汽车设计师费迪南德·保时捷完成了甲壳虫的设计,并于1936年完成初次测试,最终在1938年得到希特勒的批准正式生产并命名为大众汽车Volkswagen。为了满足生产这款甲壳虫汽车的要求,甚至专门成立了一家汽车厂,这家汽车厂就是德国的大众。大众汽车在柏林汽车博览会上亮相。被当时美国《时代》杂志记者讽刺为小虫子“BEETLE”,因此这台名扬四海的小汽车在日后得名“甲壳虫”,时至今日已然成为汽车界的“活化石”。甲壳虫逐渐成为教师、律师、艺术家、大学教授等众多德国人的最爱。到20世纪60年代末至70年代初,在美国,大众汽车的甲壳虫车型年销量已超过50万辆。20世纪90年代中期,此时的大众首席执行官费迪南德•皮耶希要求推动对甲壳虫车型进行现代化的重新设计,于是第二代甲壳虫在1998年问世。甲壳虫的回归还是重新点燃了美国人对大众的兴趣,甚至被认为挽救了大众在美国的业务。

 

2011年第三代甲壳虫问世,其车型设计线条更为突出,风格更硬朗,动力方面采用了1.2T、1.4T、2.0T发动机多款涡轮增压发动机,以此满足现代消费者的多方位需求。经历8年,第三代甲壳虫正式于2019年7月11日停产,而这一停产也将成为了甲壳虫的绝唱。

甲壳虫实在太过经典,甲壳虫不论是在德国,还是在其他西方国家都对家轿的普及做出了巨大贡献,改变了那个时代人们的生活方式。因而甲壳虫的停产才会触动到那么多人的心弦,实在让人惋惜。

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