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最强四缸改装引擎,一升排气量有375匹马力

2019-07-31  |  作者:admin_4  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

 

AMGA45最新第四代的W177,即使引擎仍旧采用四缸涡轮型式,不过变更成M139新式样加上性能S版可爆发出415.7hp(421ps)最大马力,平均每公升排气量输出207.85hp(210.5ps)、每缸输出103.93hp(105.25ps),也成为目前全球最强四缸引擎。

不过转换到改装领域,目前号称全球最强四缸则是这颗由Elmer Racing推出的“Thor”Complete Tuning Engine引擎,即使只是“秀下限”程度也有1500hp,平均每公升、每缸输出均有绝对惊人的375hp表现,本身以“雷神索尔”为命名依据可说相得益彰。

相较于前期版、小改版最大马力分别设定在355hp(360ps)、376hp(381ps)的W176旧款A45,后继接班人W177新式样身上飙配的M139引擎,即使一样属2.0L四缸涡轮型式同时排气量也一样是1991cc,不过压缩比从8.6:1提高到9.0:1,配配各项软硬体革新包括进/排气侧变更、活塞采用NANOSLIDE耐磨涂层、新款Ball Bearing滚珠轴成Twin Scroll涡轮本体与双颗进气冷却器,加上最大增压值设定在2.0L涡轮车款少见的2.1 Bar,除了标准版最大马力达到382hp(387ps),性能S版更飙升到415.7 hp(421ps)而号称是当前新车界最强的四缸引擎,不过这个表现在改装界却是微不足道!

这颗由Elmer Racing推出、与“雷神索尔”同名的“Thor”四缸引擎,基于最小体积造就最大马力的开发原则之下,除了引擎Header缸头、Block缸体都采用经过CNC精密切削的Billet锻造铝碇材质,排气量更设定在四缸引擎极少见的4.0L,搭配活塞、连杆、曲轴等内部机件都配置锻造材质,连同汽缸头内部的高角度凸轮轴、气门也都是强化部品,造就出最高程度的压榨性与爆发性,整体重量又只有区区106kg,要是动力周边也同等有重改级强化的话,想要马力/重量比达到超亮眼水准绝对可说游刃有余,根据Elmer Racing官方数据指出,依据动力周边的设定程度,这颗“索尔”引擎对应马力从1500hp起跳,最大则可达到3000hp大关,动力输出十足令人惊骇之下,售价也高达12万欧元。

要说到“Thor”引擎最师出有名的实装车,就是去年WTAC世界单圈挑战赛最高级别Open组之中,单圈成绩跑出1分19秒825成为第一辆FR冠军车同时更缔造最快单圈纪录的RP968。这辆由澳洲Porsche专门改装厂PR Technology操刀出的Porsche 968引擎移植“索尔”引擎,就算只是四缸型式但拜本身具备4.0L的大排量优势,PR Technology也别出心裁将其所搭配的增压系统特别改造成“双螺”Twin Turbo型式,平均两缸排气量推动一颗Borg Warner高风量涡轮,就算在比赛过程将引擎最高转速由原本“破万转”下修到8000rpm,致使最大马力约略缩减到1300hp,但搭配Albin序列六档变速箱、碳纤维传动轴、Porsche 911 GT3避震器与LSD限滑差速器,以及车体历经CFRP高空力化车壳、钢管车架改造,同时兼备轻量化、高刚性双特色,再加上Barton Mawer属职业级的操驾功力,如愿达成夺冠又破纪录的心愿的同时,也完整展现这颗全球最强四缸引擎的极致水准!由于整体输出功率超出一般赛车水准,这颗“索尔”引擎当然也无法通过FIA认证,目前仅能在不受FIA管辖、诸如WATC世界单圈挑战赛或PPIHC“派克峰”、Hill Climbimg之类爬山赛的“动力怪兽”赛事才会出现。

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