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赛道老将盘点

2019-08-10  |  作者:admin_4  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

摘要:  在大众眼中,赛车运动员可以说是一个职业生涯短暂的职业。确实,年龄在一定程度上会影响运动员的体能,但赛车中体能又不是唯一的决定因素,这种不确定性也正是赛车的独特魅力。90后赛车手已经开始在赛道飘了!老一辈车手们还握得住手中的宝刀吗?在CTCC中国汽车(场地)职业联赛绍兴柯桥站中,赛车手王睿交出了完美答卷!

在绍兴站超级杯17圈的第二回合决赛中,从第九位发车的王睿超过了所有他身前的对手,拿下了属于自己久违的超级杯分站冠军,上演了一场王者归来之战,仿佛在告诉所有人,那个曾经的冠军车手回来了!

赛车场上的老一辈车手一直在坚持,永不服输!

荣耀加冕,宝刀未老

△拉力赛资料图

1970年出生的王睿,赶上70后的首班车,在赛车行业打拼20余年,回忆起这位1995年进入车坛的老将荣誉,已经多到可以信手拈来——CRC中国汽车拉力锦标赛连续5年年度冠军、WRC世界汽车拉力锦标赛澳大利亚站冠军、CTCC冠军车手、CTCC史上获分站冠军最多的车手……这位在拉力赛与场地赛上大展身手的赛车手,注定在中国赛车史册上留下厚重的一笔。

热爱!前辈车手们的倔强

王睿已经是国内车坛老资格的车手,但是这位王牌车手还没有退休的打算。“我会继续开下去,不是简单的追求荣誉,我喜欢这项运动,发自内心的喜欢。”王睿说,“我从没想过有一天要离开,我不会输给年轻人。”

△李麟

坚持是因为热爱,这是所有老车手们“倔强”的理由:作为王睿的“首席”大徒弟,李麟纵横赛场20年,带领车队屡屡斩获冠军奖杯;

△2018年F1美国大奖赛,39岁的KimiI夺冠

搭上70后末班车的著名芬兰车手Kimi在2018赛季拿下F1美国大奖赛冠军及年度车手季军;

△56岁的塔奎尼去年在澳门封王夺得车手总冠军,原来小编也在现场哦~

60后外国车手塔奎尼作为最年长赛车手获得2018赛季WTCR年度车手总冠军……我们从这些老将们身上看到的,已经超越了奖杯本身。就算到某一天这些老将们已经无法转动方向盘,无法迅速切换加速与刹车,他们也还会留在赛车场上发光发热,继续投身到赛车事业的进步中去。

一日赛车人,终身赛车人。与大众看法相左的是,赛车手的职业生涯相比一些其他领域的运动来说可能更长。即使退役后,车手们仍能在赛车天地里一展拳脚。

△两位曾经赛场上激杀的对手,如今已然中年男相遇在赛场;王少峰是裁判,韩寒是上汽大众的车手。

王少峰,CTCC史上的第一位冠军退役后以裁判身份回归;

△柳实

柳实,在首届港京拉力赛成名的中国第一代赛车手,如今从事着道路安全培训工作;

△作为FRD的掌舵人,马汉华依旧专心打理着他的赛车事业

马汉华,赛车圈著名FRD公司的创始人,无论作为车手还是董事从未离开过赛车……中国赛车事业正是这样一代一代传承而下,也是老一辈赛车手为中国赛车发展拼搏的倔强。

传承之战,实力至上

赛车作为一个圈内的运动,在新旧两代人的不断努力下,有了更强更广的影响力,逐渐走入到人们的生活中去,在技术以及硬件上也有了质的提升。

赛车作为一项竞技运动,最重要的还是实力至上。

△2018赛季资料图:90后车手们

对于继续飞驰走向领奖台的像王睿这样的老将,不是“倚老卖老”,而是积极去融合新时代的新技术与新产物,去不断理解新的赛车思想,去保持身体、精神上的竞技状态,在坚持的背后,是王睿一把又一把汗水的付出和常人不可理解的运动员的艰辛。

而对于赛车场的年轻人们,王睿说过:“最主要的是不断的参加比赛获得更多经验,其实他们技术上都没有太多的问题,未来是属于年轻人的。”在拥有优厚先天条件的当代,年轻车手们只有带着热爱去坚持,才能到达山巅。时代在变,条件在变,赛车人对赛车热情不变。

长江后浪推前浪,在CTCC中,一直涌现一批又一批的优秀赛车手,新车手们带着年轻气盛发起一轮又一轮对老前辈的挑战,老车手们也执掌手中宝刀继续劈波斩浪。热血当道,受益的永远都是赛车运动本身,期待着下半年9月15日在宁波国际赛道中继续上演的新旧大战!

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