对于一些热爱操控极限的车主来说，设定再好的道路版避震器，似乎还是很难满足其需求，总是希望能将竞技版避震器装上车，然后开在一般道路上，可是又担心过硬的阻尼反应，会让车坐起来不舒适，如何兼得总是伤透脑筋。别担心，如果您有这样的需求，选择KW Clubsport避震器就可搞定。
注入纯正赛道技术
道路用下场跑都可
许多换装避震器的车主，都是希望爱车的操控反应与极限，能比原厂好上许多，甚至有机会可以到赛车场尽情操驾一番，不过换完太紧绷的避震器后，又担心道路环境质量不佳的情况下，开在街道上会影响太多舒适性，不过这样的问题对于KWClubsport避震器来说并不存在，因为它就是专为平日上班、假日比赛而设计的改装避震器。
KWClubsport竞技型避震器的开发，是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试，搭配KW总部内7柱式阻尼测试机，无数次模拟各种路况而成的产品。车主可透过桶身上的弹簧承载托盘，调整四个轮带的负载分配比例，使车身前后重心配置更平均，且产品上的焊接强度也经过补强，可承受激烈赛事的路面不断冲击，依然能安全无恙。
KW Clubsport避震器的开发，是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试，搭配KW厂内7柱式阻尼测试机的无数次模拟各种路况而成的产品。
事实上，KW Clubsport避震器依据阻尼软硬调整方式，还可分成2-Way与更高阶的3-Way两种，2-Way具有压缩阻尼有12段可调，回弹阻尼有16段可调的功能，调整旋钮的位置就在避震器顶部与底部。
KW Clubsport 2-Way避震器具备可分别独立调整压缩与回弹阻尼段数的TVR-A和TVC-A阀门技术，压缩阻尼有12段可调，回弹阻尼有16段可调的功能，而压缩阻尼调整的位置设计在桶身的的下方。
3-Way产品则搭载了TVCLH-A双阀门压缩阻尼调整技术，可允许针对高/低速压缩阻尼系数，与回弹阻尼进行个别的软硬度调整，而调整的旋钮就设置在外挂油气瓶上。低速压缩阻尼调整段数有6段，车主可以透过油气瓶上的紫色旋钮进行+/-设定，高速压缩阻尼调整段数则有14段，调整旋钮同样设置在油气瓶上，外观为金色配置，车主可借此改变出厂时已设定好的阻尼反应，以调节不同的赛道环境。
KWClubsport3-Way拥有16段回弹阻尼可调+14段高速压缩阻尼/6段低速压缩阻尼调整设计，总计有三向调整功能，因此外挂油气瓶下方的调整旋钮，才会采用外黄内紫的双层设计，黄旋钮对应高速压缩阻尼、紫旋钮对应低速压缩阻尼。
此外，避震器顶端还设有16段回弹阻尼的调整旋钮，车主可以借此调整出所需要的乘坐感受，特别是在路况不平的街道或赛道上，更能获得舒适且听话的行驶感受，只要适度降低回弹阻尼的段数即可拥有。
透过KW Clubsport避震器，即使是一般街车，想要在赛道上高速行驶，也足以胜任。而KW Clubsport还标配搭载了可调整轮带Camber定位角度的鱼眼上座，使车主能进一步设定四轮定位角度，同时拥有更高的路面回馈性，使车辆操控更随心所欲。
KW除了推出改装避震器之外，车底可调式连杆也有制造，可进一步提升车辆的操控反应。
