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TEIN发布皇冠12代/13代通用原厂形状升高减振器

2020-06-22  |  作者:admin_4  |  来源:TEIN减振器  |  责任编辑:

摘要:  TEIN在原有的系列产品的基础上,开发了EnduraPro HC PLUS系列减振器!!!这系列的减振器只需要更换减振器就可以做到提高车身高度20mm,而且还是阻尼可调式。

今天率先推出的,是2003.12—2008.01的皇冠12代(GRS18#)和2008.02—2012.12的皇冠13代(GRS20#)通用的EnduraPro HC PLUS系列减振器!这款减振器还可以对应EDFC哦,能让你在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统~丰田皇冠12代/13代和EnduraPro HC PLUS系列究竟会擦出什么样的火花呢?我们一起看看产品的具体信息吧~~~

适用车型:皇冠12代/13代EnduraPro HC PLUS  VSC76-L1MS2前面990元/根EnduraPro HC PLUS  VSC77-L1MS2后面990元/根EnduraPro HC PLUS:3960元(一套)

EnduraPro HC PLUS 是在沿用EnduraPro PLUS技术参数基础上,实现车身高度提升20㎜的原厂形状减振器。EnduraPro HC PLUS在原厂标准车高的基础上提高了20㎜ (约0.8英寸),兼顾城市道路,户外运动乃至恶劣路况的各种驾乘需求。车辆在到达户外运动目的地往往需要通过各种恶劣且复杂的路况,因此车主们普遍存在着提高车辆底盘离地高度的诉求,但另一方面如果单纯使用升高弹簧提高车辆高度的话,却会引发减振器回弹行程不足从而导致驾乘舒适度降低的苦恼。EnduraPro HC PLUS正是为解决广大车主此类烦恼而开发。

EnduraPro HC PLUS 采用原厂减振器尺寸作为设计基础,并通过上移弹簧座位置,实现车身高度提升20mm。EnduraPro HC PLUS 因应车身高度提高的需求采用了合理的长度设计。通常,单纯的使用升高弹簧提高车身高度,一方面会缩短原车减振器的回弹行程,从而降低驾乘稳定性。另一方面会使用采用麦弗逊悬架的车辆的倾角变为正倾角。EnduraPro HC PLUS在研发时通过对每一台车子进行测试确认,设置了最佳的减振器行程。换句话说这款减振器的设计确保了原车正确的四轮定位数据。

通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。

传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时,缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。再者,活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置(H.B.S.)的EnduraPro HC PLUS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收,从而大幅削弱冲击感,保证车身稳定。同时,减少的应力疲劳,增加减振器使用寿命。

      

通过突起路段时,抬升感明显,并出现弹跳。车身需要较长的时间回到稳定。

平缓吸收路面冲击,无弹跳现象。车身在短时间内稳定下来。

油压缓冲装置(H.B.S.)未启动时处于升起状态。这时通过内筒底座的减振油不受活动油阀阻碍,其通过底座的油路及叠层垫片时产生阻尼实现缓冲效果。这一点与传统减振器工作原理一样。但是,当活塞压缩运动超过特定的位置之后,活动油阀就会像右图所标出那样下压,启动H.B.S.装置。这时油路收窄,减振油通过油路阻力增大,从而产生了临近活塞杆最大压缩行程时的高阻尼。另外,H.B.S.装置还配备了泄压阀。该泄压阀在减振器内筒压力上升到一定水平之后启动,防止阻尼的骤然升高。最后,H.B.S.装置还可以通过不同的配件组合自由改变启动设置,以及变更阻尼,从而确保了每款车型的产品都能得到具有针对性的调试

EnduraPro HC PLUS 是一款原厂形状的高性能减振器。它采用与原厂减振器形状一致的弹簧底座设计,可以与原厂弹簧,原厂塔顶的无损搭配。使用原厂弹簧便能抬高车身,从而提高车辆底盘离地高度。

因为EnduraPro HC PLUS 可单支订购,所以在主要以日常磨损导致更换,或其他事故等导致需更换时,可以将购买成本控制在最小限度内。如果与其他品牌减振器一起混用装车,可能破坏车子整体高度的平衡,首次装车时需要一套共4根减振器同时更换。

高强度&耐久性麦弗逊通过 增加车内侧安装部位(支架)的钢板厚度 ,实现了比原厂更高的强度,从而提升了耐久性。同时,通过提升支架的支撑刚性来稳定操控性,获得安心的驾乘感受。

※钢板厚度的增加幅度根据车型而有所不同

筒身的强度&容量提升

关于减振器的重要部分-筒身,由于采用了高强度材料,所以 提升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度 。同时,由于管道厚度和原厂保持一致,从而抑制了重量的增加。另外,由于将筒身直径调整到了比原厂更大的尺寸,所以增加了油容量。再加上耐久性的提升,可长期发挥稳定的阻尼性能。

高性能减振油

使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油,从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。由于消泡性非常好 ,几乎不会发生空泡现象(气泡的产生)。在抗热衰减方面表现也很强,即使路况不好也不会增加噪音。同时,不易老化的特性使其可以长期维持高性能。

防锈蚀的表面处理

筒身采用鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有良好的漆膜强度和耐久性,而且由于未使用有机溶剂,可称之为低公害的涂装技术。TEIN在实施基底处理后,通过已获得专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术,实现了出色的耐久性和耐腐蚀性。由于拥有高防腐蚀性能,即使是在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。

面对道路状况的多样性,需要足够的减振器缓冲行程来更顺滑地吸收来自路面的冲击。因为有足够的行程,驶过凹凸路面时,能有很好的抓地性,低速行车柔韧,高速行车稳定。

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