无论是并排停着的宽体迈凯伦还是一台RX8，或者是一群R35风格的微型车，再或者是已经横扫各大社交媒体的兰博基尼和法拉利们，并且还有一些加藤自己的暴走族收藏，这就是Liberty Walk给我们的第一印象。
Liberty Walk对于宽体翼子板造型的灵感其实是来自于上个世纪80年代和90年代的日本暴走族风格。你们可以在加藤对于那个时代汽车的打造上看出这一点。事实上，这就是Liberty Walk开始的起点。早在他开始切割意大利的超级跑车之前，他已经在用暴走族的方式改装自己的经典JDM汽车。
暴走族的风格同样受到当时赛道风格的大量影响，只是形式更为夸张。
赛车手们都需要更宽的翼子板来容纳尺寸更大的轮胎，这样才能保证强劲的动力拥有足够的抓地力。而暴走族也采取了这种实际的方式，只是将其转变为街头行驶的风格---更多的倾向于外观而非性能。所以说宽体的起源就是赛道，了解汽车文化的人多半也知道这一点。
其实对于Liberty Walk，Rocket Bunny和RWB这样的品牌在网上如今也有着越来越多不同的声音。但是要知道，他们不是说汽车宽体就一定必须是他们的样子，汽车世界没有“唯一”或者“必须”的美学。他们只是将原本那些相对小众的汽车通过他们的打造进一步推广到更大的群体中去。
汽车本身就是一个众口难调的世界，每一个人都有自己的想法。对于很多人来说，汽车的造型更重要，而不是将操控摆在首位。
且不说加藤在相对较短的时间里为Liberty Walk付出了多少努力，至少从商人或者品牌影响力的角度来说，他绝对是一个成功的典型。
难道就因为加藤切割了那些昂贵的超级跑车就要抨击他吗？他为什么不能这么做？让我们现实点---大多数选择了Liberty Walk的车主有几个会去下赛道？大部分都是在路上慢慢行驶吧。
如果你拥有一台超级跑车，并且想要一套Liberty Walk的套件，那么对于外观的需求一定超过了性能。这也是为什么大部分Liberty Walk的跑车都安装了空气悬挂。
说点题外话，在相对很短的时间内，Liberty Walk已经从一个日本默默无闻的小店成为在当今汽车世界拥有巨大影响力的改装品牌。
2009年，第一台Liberty Walk Murcielago登陆拉斯维加斯的SEMA改装展，但直到三年后我们才看到完整套件的“LB Works”汽车出现，这就是加藤梦想成真的开始。
接着，他们又打造了458 Italia，然后是R35 GT-R...每次新的换代，LB WORKS似乎都能找到自己的风格。这不仅仅是一套铆钉安装的宽体，每一台被Liberty Walk切割的作品往往都获得了应有的美学关注。
你们也许依然不喜欢它，但是我必须说它们至少是从实际出发，前唇和扩散器嵌入了原厂车身，宽体翼子板的线条也是遵循了原厂的美学。
尽管Liberty Walk如今已经在国际上取得了成功，但加藤和他的儿子仍然是纯粹的汽车狂热爱好者，从他们的收藏就可见一斑。
漫步在名古屋的LB帝国周围，你们会感受到这里是一个连空气都充满了汽车文化的世界，这就是为什么我们应该客观看待Liberty Walk，无论我们的口味是否一致。
