Jun寻找完美的NA1 NSX很多年，在如愿以偿后开始投入大量金钱和精力来修复完善，最终在2015年完成了它的初次成型。但他还没有来得及好好享受，就在2016年的筑波赛车场上撞毁了它，所幸人没事。多年心血付诸一旦，任何人都不甘心。Jun做了一个重要的决定，那就是让这辆神车重生！
时间转眼就到了2020年，这辆NSX终于脱胎换骨，完成了涅槃重生。
最方便的修复外观的方法就是安装现成的宽体套件。但Jun经过不断的试验、匹配、定制和改装，最终将脑中的想法实现。
原本Marga Hills前保险杠被替换成了Sorcery，并移植了Jun在CFRP中建造的下部扰流板/底盘。前翼子板同样是把Marga Hills换成了Sorcery，但保留了Marga Hills 的侧裙，两者做了整合匹配。后部则保留了方式设计的Marga Hills翼子板。
在事故中，Toda 3.1L C30A 发动机并没有受到损坏，这让Jun感到很庆幸。这款发动机平衡了动力和反应，又不过分疯狂。Jun改装了RYF GT 钛合金排气，让声浪与之前有所区别。在空气箱的顶部，Jun还加上了一个小小的车模，以表达自己的独特性。
NSX的原始横向安装5速变速箱与较短的4.4主减速器相配合，将动力传递至后轮。通过使用较宽的轮胎，可以获得更多的抓地力。传动系统还配备了Exedy Carbon-R 双片离合器和更轻的飞轮，以及OS Giken Super Lock 1.5-way LSD。这些结合在一起，让动力能够满足你从精致外观上产生的期待感
Jun向后加宽、加长了Marga Hills后部车身套件。新的后保险杠来自Burn-Up，有两个较低的侧面部分。他提供了制造新的碳纤维扩散器的空间，几乎可以包围排气装置。
052 GT尾翼显得非常现代化。尾灯则是保留了之前定制的LED。
内部依然是防滚架提供扭转刚性和安全性。Sparco桶椅不适合日常使用，但在赛道上就能发挥它的全部本领。
定制的仪表板是将Google Nexus平板电脑直接放入了碳纤维面板中，并在平板里安装了Defi的Smart Meter软件，它能显示和记录各项数据。
定制的Öhlins避震和Eibach弹簧匹配让这辆NSX在各种路面上的行驶体验得到完美的平衡。
在平时，这辆NSX会穿上前18后19寸的RAYS Gram Lights 57Xtreme轮毂；到了赛道上，它们则替换为前17后18寸的RAYS Volk Racing TE37SL轮毂，搭配横滨Advan A050 轮胎。分工非常明确。
这辆 NSX 很好地代表了大部分人改装的“旅程”。经过多年的发展、尝试、磨难以及令人心碎的经历，才使它再次出现并点燃了最初的激情。希望我们所有人都能保持对汽车的热爱，因为热爱创造了一切。
