安全车严重影响了策略，只有两位车手没有在这一时间点进站换胎。在进站换胎的车手们之中，只有红牛车队的艾利克斯·阿尔本没有换上硬胎，而是选择了中性胎跑第二个赛段。
没有利用安全车时段进站的车手，是阿尔法·图里车队的皮雷·加斯利和赛点车队的塞尔吉奥·佩雷斯。其中，加斯利是唯一使用硬胎起步的车手，他在比赛的第26圈进站换上了中性胎，最终是第12位起步，第8位完赛。佩雷斯在第18圈换下了红色软胎，也在积分区完赛。
正赛的前四名，均是起步顺位的排序，完赛前九名车手基本都是在安全车时段完成的唯一一停。
只有三位车手执行的两停策略：法拉利的夏尔·勒克莱尔，威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲和哈斯的凯文·马格努森。
尽管早前天气预报有雨，但比赛从头至尾都是干地。
每款配方轮胎表现
硬胎C2：最后一个赛段中，除了阿尔本、加斯利、勒克莱尔、拉蒂菲和马格努森之外的所有车手，均使用了这一配方。绝大部分车手在安全车时段进站，用这一配方轮胎完成了33圈，并且雷诺车队的丹尼尔·里卡多使用这套轮胎在最后一圈做出了全场最快单圈。
中性胎C3：起步时很受欢迎的轮胎配方，特别是前三位起步的车手（也是最后的领奖台成员），他们使用这一配方轮胎通过了Q2。阿尔本使用这一配方轮胎完成了33圈的赛段。
软胎C4：塞尔吉奥·佩雷斯使用这一配方轮胎完成了长里程的开场赛段，他没有在安全车时段进站。尽管这是去年没有带到这条赛道的软胎配方，它也在比赛过程中展示了很好的稳定性。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：
“这场比赛中，安全车决定了绝大部分车手的策略，让他们选择了使用硬胎完成比我们预期更长的完赛赛段。这也意味着，随着比赛深入他们需要非常小心地管理轮胎，特别是在这样一条出了名的高要求赛道。然而，他们都完美地完成了这一工作，一些车手也选择了不同的策略思路。皮雷·加斯利，在他独特的硬胎-中性胎策略之中，展示了出色的节奏，我们也看到了塞尔吉奥·佩雷斯选择不在安全车时段进站，做了不同尝试。所有三款配方轮胎都在今天的比赛里都扮演了重要角色，并且都很好地适应了斯帕赛道——这里的条件是全年对轮胎最好的测试之一。”
每款配方轮胎的最快单圈
里卡多：1分47秒483
加斯利：1分47秒839
马格努森：1分48秒083
汉密尔顿：1分47秒758
勒克莱尔：1分47秒840
里卡多：1分50秒796
博塔斯：1分47秒983
拉蒂菲：1分48秒048
奥康：1分50秒827
