今天的这位车主首次涉足汽车改装领域是从一台斯巴鲁BRZ开始的，而最终大部分的人认识他都是通过那台车。凭借那台BRZ，车主学会了许多关于汽车改装的知识要点，但最重要的就是一定要使用高质量的汽车部件。
BRZ在改装市场有着无穷无尽的选择，但每个品牌和零件都不尽相同。与其满足一时的急功近利，不如潜心研究，节省一些不必要的花费去选择最合适的产品。
当BRZ的改装走到一个终点的时候，车主开始思索下一步的方向。而他在参加一场拉斯维加斯的改装车聚会时找到了目标，车主亲眼见到了一台VIP风格的改装车。
众所周知，VIP源自日本，以精湛的工艺和细节为核心发展而来的一种改装形式。虽然VIP在北美地区并不少见，但与其它类型相比，还是属于一个相对小众的群体，尤其是在车主生活的科罗拉多州更是一个罕见的存在。
但是，车主就是对这种风格一见钟情，因为他看到了其中的艺术性。
接下来，就是寻找一个合适的车型。当那台BRZ被卖掉之后，车主入手了一台三代雷克萨斯IS300，但这款车的尺寸和定位其实并不算一个常规的VIP改装平台。一般来说，VIP风格都是选择那些大型豪华的旗舰轿车。不过，车主并不惧怕这个挑战。
在打造这台车的过程中，Pure VIP和Junction Produce的主理人都给了他一些宝贵的意见。
在当地朋友以及VIP领域知名人士的指点下，这台IS300开始了它的蜕变之路。
黑色是VIP的重要元素，车主在恩格尔伍德的Glass House Paint Studios将原厂的星云灰变成了黑曜石的外观。在喷漆之前，他还先安装了NIA Auto Design的前唇，侧裙，以及后保险杠，一条Vicrez的鸭尾扰流板和后备箱盖融为一体。
发动机舱没有喷漆，但是为了保持统一，所有的原厂塑料件都以星云灰和黑色木纹图案覆盖。发动机经过Downstar的升级，最终的结果肯定有所不同，但同时又不会过于极端。
隐藏在“木纹”下的是Takeda的进气，Exhaust Pros定制的排气连接着隐藏得极好的头段，一个喷了漆的Megan顶吧固定住两侧的悬挂塔顶，并给发动机舱带来一些额外的视觉效果。
VIP的姿态是通过Air Lift Performance 3P空气悬挂实现的，PBW上支臂，后上下连杆，PBW后轴头连杆以及改进的上支臂有助于在车身降低的时候让轮毂收进翼子板内，而在行驶的时候还可以尽量减少倾角。
这款车的性能也许不算突出，但作为VIP风格的作品，它满足了“低”的要求。
在19x10J的SSR Executor CV04轮毂后面的是Wilwood大型刹车套件，轮毂的辐条让金属银的卡钳更加引人注目。
奢华也是VIP风格里的重要组成部分，所以这台雷克萨斯的内饰需要比原厂更加高级。从座椅到脚垫，所有的部分都采用了双菱形格纹的皮料进行覆盖。虽然车主亲自为这台车做了大量的工作，但内饰部分还是委托了当地一家lowrider风格的店铺完成。没错，美式的lowrider和VIP一样非常注重内饰的表现。
与发动机舱相比，驾驶舱更像是一间豪华的客厅。黑色和银色的木纹从发动机舱延伸到了这里。
后排乘客可以使用定制的VIP Aesthetics中央扶手，这里设有冰格，烟灰缸和杯架。对于不太熟悉VIP文化的人们来说，这似乎都是多余的，但对于车主而言，一切都要以奢华的享受为主。因此，诸如Junction Produce头枕和窗帘之类的物品一定能够进一步提升这种感受。
如果你以一个室内设计师的眼光来看，那么窗帘与酒杯的组合确实可以让整个内饰融为一体。
其实，这台雷克萨斯的改装清单远远超过我前面提到过的内容，车主在这个狭小的区域里布置了太多的细节，所以绝对不能以“气动和轮毂”来评价这台车。
如果你对于IS300不是很熟悉的话，那么很容易忽略掉Ulterior Motive的前后翼子板通风口，而IS 350 F Sport的后下扩散器也替代了原厂的部分。
在B柱的区域，你们可以看到Luxury Abstract双菱形缝线的真皮包裹了门框，与同样外观的牌照框相得益彰。
这台车的大部分改装都是在Pure VIP和Bechtech团队的帮助下完成的，而车主则担当了整台车的艺术总监和具体的施工者。
车主计划在VIP的道路中继续走下去，不是为了沽名钓誉，而是对于真正的VIP文化表达足够的尊重。一直以来，汽车改装都是他前进的动力，包括今天的这台雷克萨斯IS300。
