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巴博斯操刀改装限量十台的Rocket 900

2020-10-28  |  作者:admin_4  |  来源:motor1  |  责任编辑:

摘要:  一直以来,当梅赛德斯-AMG推出AMG GT四门版之后,很多人对于其中的顶级型号—AMG GT63 S就非常青睐,大多数人觉得它的外形远胜过同时期的第三代奔驰CLS。

而且这款车绝对不是徒有其表,那台4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率640马力,峰值扭矩900牛·米,仅需3.2秒即可破百。因此,直到现在AMG GT63 S都以7分25秒41的圈速保持着纽博格林北环“最速四门量产车”的纪录

不过,作为最擅长打造顶级奔驰的巴博斯(Brabus),他们最近基于AMG GT63 S推出了一款名为“Rocket 900” 的整车改装作品,不仅从内到外极具视觉冲击,而且全球限量十台。

与原厂相比,巴博斯对这台双涡轮增压的V8发动机进行了大量升级,排量从4.0升跃升至4.5升,而且更换了一对定制的涡轮增压器,具有更大的压缩单元和更高的增压压力。因此,散热需求也随之增加,所以巴博斯在中网的两侧各增加了一个碳纤维的进气口。

而最终的结果是令人印象深刻的888马力的最大功率和1250牛·米的峰值扭矩,不过,为了保护传动系统,巴博斯通过电子限制将扭矩控制在1050牛·米以下。

正如前面提到的,原厂的AMG GT63 S都已经是纽北最速四门量产车了,那么今天这台巴博斯Rocket 900显然会将这个成绩进一步巩固。这台车的零百加速仅需2.8秒,0-200公里/小时不到9.7秒,而0-300公里/小时在23.9秒内就可以达到。

根据巴博斯的说法,鉴于这台车自重较大,所以极速被限制在了330公里/小时,而且也是为了保护轮胎。

除了强悍的动力表现,巴博斯还通过碳纤维制成的车身套件来强化原本就非常激进的外形。新的车身比原厂加宽了78毫米,凭借在风洞实验中优化的零部件,整车的空气效率得到进一步提升。

这台Rocket 900坐在巴博斯的前21寸,后22寸的轮毂上,并且带有外露的碳纤维导风盘。通过巴博斯开发的空气悬挂,车身高度比原厂降低了约25毫米,并且可以在舒适和运动模式中切换。

除了外观,这款限量十台的Rocket 900在内饰部分也能彰显独特魅力。黑色的真皮和Alcantara覆盖了大部分区域,而黑色车身匹配的是红色缝线,灰色车身对应是灰色缝线。包括不锈钢迎宾踏板,亮光的碳纤维内饰件,以及定制的脚垫一应俱全。

当然,这样一台Rocket 900的售价肯定不菲,高达435800欧元(约合345万元人民币)的价格同样令人乍舌。但无论如何,巴博斯再一次让我们见识到了什么叫做最强大的梅赛德斯-奔驰。

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