受此影响，在开展前，丰田、本田、日产、三菱电机等日本企业，佛吉亚、法雷奥等法国零部件供应商已经宣布缺席。与2020年约4500家参展企业相比，今年的虚拟CES仅有约1000家厂商参展。
虽然今年厂商数量大为减少，但干货可不少，奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、通用等车企，博世、麦格纳、松下、英特尔/Mobileye、三星、LG等零部件厂商及科技巨头纷纷带来了自家的得意之作。接下来，让我们看看都有哪些重磅新品?
奥迪：全新电动跑车RS e-tron GT
在以网络直播形式的CES 2021上，奥迪首次将其电动高性能GT跑车奥迪RS e-tron GT原型车亮相，和此前官图一样，前脸使用封闭式格栅，细节处例如前杠进风口都采用空气动力学设计，彰显与众不同的性能风范，整车圆润流线型线条，风阻更小。车辆是四门四座设计，从B柱开始有溜背曲线，和最美的RS 7非常相似。不过RS e-tron GT的底盘高度更低，且受电池影响重心也更低，还带有四轮转向，驾驶感受会优于RS 7。尾灯采用贯穿式设计，OLED材质，可实现流水效果，内部图案锋利极具辨识度。新车拥有高速声浪模拟和低速行人警告，激烈驾驶时电机+音响模拟的独特声浪绝对不会让您无聊。内部信息较少，仪表盘是三维的，中控连同手机APP，支持智能充电、付费等相关功能。座椅和地毯均使用回收再利用的材料制成，重新定义豪华，重在可持续发展。奥迪RS e-tron GT拥有前后双电机，可瞬间将动力给到每一个车轮，这是传统燃油车的四驱做不到的，新车支持270kW的直流快充，电池容量93.6kWh，双电机总功率达475kW，综合扭矩800牛·米。
奔驰：MBUX智能车机
奔驰带来了新一代人机交互系统——超宽屏幕MBUX Hyperscreen，它采用了奔驰有史以来最大的自由曲面屏玻璃，由三块无缝衔接的独立屏幕组成，宽度超过1.4米，将于2022年首次被应用在奔驰旗舰电动轿车EQS中，其充分利用人工智能和机器学习技术，使整个系统更好地融入车主的生活和通勤环境中。
宝马：全新iDrive系统2021年搭载于宝马iX
宝马发布了新一代iDrive系统，进一步提升智能人机交互体验，并将用于宝马iX。新系统将模拟技术和数字技术进行融合，使得车辆能够比驾驶者获得更多信息。例如，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等。
此次，宝马还官宣了iX的上市时间。作为宝马家族中的纯电动中大型SUV，宝马iX将搭载最新第五代eDrive电力驱动系统和全新iDrive系统，并将成为宝马集团首款使用5G技术的车型，新车将于2021年晚些时候正式在中国上市。
通用：凯迪拉克打造下一代用户体验系统（CUE）
在CES上，通用旗下的凯迪拉克展示了如何继续推动车内用户体验的创新。据介绍，在下一代产品研发初期，凯迪拉克团队邀请了汽车行业以外的创新公司，包括Territory工作室和简柏特公司(Genpact)旗下的Rightpoint，参与重新设计用户界面，将全新的车内显示体验变为现实。
英特尔/Mobileye：下一代激光雷达芯片
以色列自动驾驶公司Mobileye于2017年被英特尔收购，此次其带来了与英特尔合作开发的硅光子激光雷达芯片，基于该技术生产的激光雷达传感器将于2025年搭载在Mobileye自动驾驶车队当中。
此外，Mobileye还对外宣布，通过其众包高精地图技术——路网信息管理(REM)，可以自动绘制世界地图，每天绘制近800万公里，迄今为止已经绘制了接近10亿公里的地图。Mobileye的自动驾驶测试团队将扩大，2021年初底特律、东京、上海、巴黎和纽约的街头都有望出现新车。
松下：AR实景导航
松下发布了五项未来汽车科技技术，其中部分技术有助于未来自动驾驶技术进一步发展，而另一部分则致力于提升乘客在整个驾乘过程中的舒适感。 这五项技术包括杜比Atmos环绕音响系统SPYDER平台、车内无线充电系统、无线WiFi摄像头、增强现实HUD及深度学习AI技术。 松下最新开发的AR抬头显示系统可以使驾驶者更加直观的观察到汽车前挡风玻璃以外的路线，实现AR实景导航功能。该系统拥有驾驶员眼部追踪技术，可根据驾驶员的眼睛位置在驾驶员的视线水平上投影信息，从而消除了驾驶员移动头部时投影图像之间的存在不匹配现象。
同时该系统引入先进的光学技术，可为10米或更大的虚像距离提供扩展的视野(超过10x4度)。AI驱动的AR导航技术可检测并提供多色3D导航图形，该图形可随行进的车辆周围环境，调整显示行车线标记和GPS箭头等信息。
此外，本次松下发布的新一代SPYDER平台采用单一计算平台，替代了全车多个较小的独立ECU，从而降低了整车开发的复杂性和成本。此外，该平台最多可支持全车11个不同区域的显示设备共享内容，包含仪表盘、中控显示屏(双屏)、内后视镜、外后视镜、抬头显示器、后排娱乐信息系统等，可以实现车内不同区域独立播放视频或音乐。
松下还公布了一款车载无线充电器，拥有独创的跟踪技术，可将无线充电线圈与移动设备上的无线充电线圈对准，从而使得充电效率大大提升，此外，该充电器支持15W的充电功率，为业内最高无线充电功率，充电标准符合Qi1.3充电标准。中国公司 1、RoboSense (速腾聚创)发布量产版车规级高性能MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1。RS-LiDAR-M1的厚度和功耗再度缩减，测距能力达到150m@10%，分辨率为平均0.2°x0.2° ，兼具抗强光干扰与抗多雷达对射干扰能力，拥有清洗、加入、性能诊断等完善功能。该款雷达在去年12月批量出货，成为全球首款批量交付的车规级MEMS固态激光雷达。
博世：与奔驰合推智能家居控制系统
博世发布了多项创新项目，其中与奔驰合作开发的智能家居控制系统是首次亮相。该系统将率先引入新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，车主可通过车内语音系统来控制博世的智能家居系统，实现“车家互联”。博世还展出了自主学习人工智能传感器，应用于穿戴式和听觉类健康追踪设备。
三星：最新的Digital Cockpit 2021（数字座舱2021）
三星发布了最新的Digital Cockpit 2021(数字座舱2021)，其拥有众多晶莹剔透的显示屏和专有的高科技安全功能。Digital Cockpit 2021的正面有一块49英寸的QLED显示屏。在默认模式下，屏幕整齐地放在仪表板后面，只有一半的屏幕暴露在外面，足以显示驾驶设置、车速和导航地图等基本信息。
但切换到媒体模式后，当车辆停稳后，屏幕会在眨眼间升至正中央。同时，整个仪表盘向下滑动，提供更多空间。你可以在这个模式下玩游戏，观看现场音乐会，进行视频通话，或者全屏编辑多媒体文件。三星该款数字座舱的理念是将你的车辆转换成一个移动的办公室或客厅，同时不失现代科技功能。
DigitalCockpit2021还加入了AutomotiveSamsungHealth系统，该系统在进入车内之前，通过摄像头和可穿戴移动设备的组合，对车内人员的健康状况进行分析。该系统可以监测你的压力水平，并调整车辆的音乐、气味和灯光，让你冷静下来。它还可以分析你的睡眠模式和眼睑运动，防止你在开车时打瞌睡。后排乘客可以使用后排中央扶手上的集成触摸控制板来控制数字驾驶舱。当不使用时，控制板会神奇地在背景中消失，使其看起来更加简洁。
同时，三星表示，方向盘上有一个8.8英寸的触摸屏显示屏，驾驶员可以在这里控制喇叭或转向灯，在中控台上也加入了一个13.2英寸的信息显示屏。此外，它还在挡风玻璃的顶部中央增加了一个浮动窗口显示屏，实际上就像一个数字后视镜，可以让驾驶员监控路标、天气信息和交通信号。三星DigitalCockpit2021目前仍然是一个概念，尚未应用到量产车上。
元戎启行：DeepRoute－Engine推理引擎
L4级自动驾驶解决方案提供商元戎启行展示了DeepRoute－Engine推理引擎。该推理引擎以L4级自动驾驶深度学习模型研发，推理速度比开源深度学习框架平均高6倍。元戎启行研发的DeepRoute－Engine推理引擎，针对智能的算子融合，将推理过程中可合并的运算进行合并，实现了比开源深度学习框架平均高6倍的推理速度，大幅提升了自动驾驶的计算效率。此外，新引擎还支持AMD、Nvidia、Intel、华为等品牌的车载计算平台。
FCA集团：AR体验虚拟展台
在本届CES上，FCA创建了一个虚拟世界，共有12辆3D车型参展。用户可在虚拟大使的引领下，对自己感兴趣的产品进行3D深入体验。比如，在全新的Jeep Grand wagoner概念车和阿尔法%uB7罗密欧Stelvio quadrioglio上一探究竟，选配自己的个性化配置等。同时，Uconnect 5车机系统、风洞实验室、驾驶模拟器、车辆电气化系统等也通过谷歌云技术为观众呈现。
