就像E30 M3一样，在当年标志性的车型如今起码翻了两倍以上，而那些垃圾场的报废车甚至也能从几百美元涨到几千美元。随着时间的推移，那些值得修复和改装的老车越来越少，过度锈蚀，维护成本高昂，以及车龄过长使其越来越难出现在街道上，这就进一步减少了老车的数量，所以行情也就水涨船高。
尽管E34作为一代经典的宝马5系，不过目前的价格还不算太夸张，但我相信，这只是时间问题。它的线条代表了宝马的设计语言从过去到未来的一段重要的过渡时期。
在我看来，E34代表了宝马的本质，它具有简洁优雅的GT车身，而且看起来永不过时。M5已经在收藏家的车库里赢得了一席之地，而六速的540i也不错。但当一台E34像今天的这台车一样具备出色的质感时，我相信它一定会吸引大量的目光。
这台老宝马原厂就具有阿瓦斯蓝的外观，这是那个时代最受好评的宝马颜色之一，通常多见于E36 M3以及E34 M5。其深沉，暗黑，金属的色调与达喀尔黄，技术紫一起成为了宝马最经典的代表色之一。但当这个颜色出现在今天的这台525i上就显得相当稀有，毫无疑问，这是一个极具视觉冲击力的宝马。
525i的M50直列六缸发动机依然保留在发动机盖下，不过整个发动机舱已经进行了彻底的净化处理，这在宝马的老车上可不多见。车主毫不掩饰地致力于发动机舱的工作，在朋友的帮助下，将这个部分变成了一个值得关注又备受尊敬的展示区域。
另外，随着无关紧要的附属设备被去掉，这里就有充足的空间可以安装涡轮增压器，不过，鉴于目前新冠疫情的影响，这个计划需要延后一下才能实施。
在车辆内部，车主保持了一个简单性，一切围绕经典的元素展开。定制的桶椅带有黑色的真皮以及千鸟格的装饰，中控台和仪表台上全部用带蓝色缝线的真皮包裹。Coolerworx档把的底座是黑色的Alcantara，看起来充满运动感。最后，但并非不重要的是，一个合适的Nardi方向盘既保留了原厂的功能，又兼具改装的提升。
显而易见，简洁干净是这台车的宗旨，所以外观也不例外。车主的目标是通过微妙的变化来表达自己的个性。从腰线往下，车身具有运动包围的套件，有助于降低高度。熏黑的海拉前大灯，转向灯，雾灯，以及黑色的中网让前脸的气质得到提升。
黑化的处理覆盖了车身所有的镀铬装饰，使得大家的目光集中在外观最大的亮点：一套定制的AC Schnitzer Type II轮毂，前18x9.75J，后18x10.75J。钢铁灰的中心盘和抛光桶边紧贴着阿瓦斯蓝的翼子板轮眉，没有一丝多余的空间。
为了实现这个姿态，车主选择了Air Lift Performance空气悬挂系统，同品牌的空气减震和V2控制系统使其可以随时调整车身高度。不仅满足了日常行驶，还可以在参加活动的时候将车身完全放在地面上。
车主专注于简洁，并且遵循原厂线条，使得这台E34达到了今天的程度，这台车看起来就像是原本应该有的模样。作为一个完整的改装作品，这台宝马5系无疑会给经典宝马车迷以及门外汉留下深刻的印象。
