天公不作美
首先，冬季的气候本来不适合很多赛车竞技。作为在户外进行的体育项目，天气是影响赛车比赛的关键因素。
冬季高纬度地区雨雪天气频现，被积雪覆盖或者湿滑的赛道显然不适合场地赛车行驶。这种天气下只有拉力和越野赛事，会选择在冰天雪地里举办雪地赛车。
哪怕在不下雪的地区，冬季的低温也不利于轮胎达到工作温度，轮胎管理成为一大挑战；寒冷的天气也为车队工作人员的工作增加了难度；冬季较短的日照时长也意味着比赛要尽量压缩时间在白天完成，或者直面漫长的夜赛。比如上文提到的戴通纳24小时耐力赛，就以寒冷潮湿的漫漫长夜闻名。
至于四季如夏的热带地区，有能力和资源自主举办赛车的国家和地区本来就不多。赤道附近的发达国家只有新加坡。
时机不适合
作为一项人和机器共同参与的体育项目，赛车运动在进行前需要充分的筹备。赛车的性能每年都在进化，冬季刚好是车队集中精力研发、升级和测试新赛车的窗口。
赛车是高度商业化的成熟体育项目，每个赛季之间的冬季休赛期也是各大车队向厂家提案、谈新一年的赞助商以及车手转会和签约的关键时期。
有以上重要任务在身，车队参赛的精力和意愿自然就不多了。
另外，圣诞节、元旦和春节都是冬天的节日，无论车手还是赛车相关工作人员都希望在这些重大节日中得到休息。想在过节时请大家工作，可不容易……
当然了，冬季赛车活动少只是相对的概念。不少越野拉力赛就是偏爱在冬季的冰雪中办赛；北半球冬天时，正值夏季的南半球也有不少精彩赛事上演。
位于南半球的澳大利亚巴瑟斯特12小时耐力赛就是在北半球冬季时举行
总而言之，冬季的场地赛车相对少，既有自然条件的客观因素，也有多年来延续下来的习惯作祟。但无论是赛季中还是休赛期，赛车从业者都自己的工作任务。赛车人不是在比赛就是在准备比赛！China GT中国超级跑车锦标赛也有望在冬季过去后重燃战火，敬请期待！
