锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。
常见的锻造轮毂的工艺主要分为铣锻和模锻。
利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁（砧块）间产生变形以获得所需块状坯料，饼料经过热处理后再通过加工中心铣加工而成形。简单来讲就是先锻造出一个大饼状的轮毂锻胚，然后再通过CNC加工铣出造型。因为饼料厚大且在热处理过程中淬透性差，导致最终产品材料性能可能达不到锻造工艺较好的质量水平。而且机加工会破坏锻造的晶体结构，影响强度。国产锻造大部分都是运用这种工艺。
模锻又分为开式模锻和闭式模锻．金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，因该工艺下生产的锻件属于模具形状内一次成形，产品壁厚均匀，热处理后性能达到最佳，故而模锻成型的轮圈质量最好、重量最轻。简单来讲就是铝料直接通过锻打加工出大致的造型，最后只需铣掉一些毛边。BBS、RAYS等这些日本大品牌就是运用这种工艺。
左边是铸造轮圈的金相组织图，右边是锻造轮圈的金相组织图，明显锻造的分子晶格排列更致密
相对于铸造轮圈而言，锻造轮圈的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；缺点是价格略高，生产周期较长。
如果不是下赛道，轮圈的重量对整车的影响其实并不是那么大，所以锻造轮圈并没有那么神，根据自己的需求和消费水平选择适合自己的产品才是最好的。最后再强调一点，无论什么工艺，请选择正品轮圈（这套“鞋”很重要 当心危及生命安全），否则锻造也会变成“断造”。
