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这是一台保时捷992 Turbo S改装的,你还认得吗?

2021-07-29  |  作者:admin_4  |  来源:motor1  |  责任编辑:

摘要:  虽然保时捷将会推出一款拉力规格的911,但改装市场已经率先填补了这一空缺。

有些人可能已经看到了正在纽北路试的一款升高地盘的911,但这款名为Marsien的越野超级跑车已经通过一系列改装将一台992 Turbo S改头换面。它是由Gemballa已故老板的儿子---马克·菲利普·金巴拉(Marc Philipp Gemballa)创作,是对标志性的959一个现代化的诠释。

Marsien是专为沙漠行驶而打造,在越野模式下,离地间隙达到25厘米,公路模式下的离地间隙为12厘米。采用全碳纤维车身,由死忠的保时捷粉丝阿伦·德罗西埃设计,致敬了当年参加达喀尔拉力赛的保时捷959赛车。他曾经以精湛的908作品而闻名。

为了确保这台Marsien不仅仅是徒有其表,马克还在KLK的帮助下进行了细致的流体力学计算分析。KLK是一支拥有勒芒,电动方程式,以及F1赛车空气动力学开发经验的车队。

正如前面提到的,车身全部由碳纤维制成,如果你想炫耀这一点,可以选装完全裸露的碳纤维外观。但如果你希望多一些色彩,那么马克也可以满足你的任何需求。比如现在的这台Marsien就具有三层带金属粉末的珍珠白油漆,最上面还有陶瓷涂层。作为标配,前唇,侧裙,以及后视镜等都会采用裸露碳纤维,以提供一些视觉对比。

内饰也做了升级,从Carrera GT获得灵感,碳纤维制成的中控台被升高,并带有一块饰板,上面镶嵌了车辆的生产编号。还有GT风格的车门玻璃,碳纤维门槛条,以及通过碳纤维强调的驾驶舱。带有公司标志的真皮赛车座椅可以根据客户的需求来定制。

马克与KW合作,为这台Marsien提供了一个完全定制的悬挂系统,前轴采用双横臂设计,并将实心活塞减振器与智能主动减振器控制结合起来。加长的驱动轴上也使用了更坚固的保时捷Cayenne接头。

得益于可调节的行驶高度,这款独特的911可以在越野和公路模式之间自由切换,而后悬挂采用多连杆设计。减震器可在20毫秒内做出反应,以应对任何地形。

如果你不经常在公路上驾驶你的Marsien,那么还可以选择固定高度,并带有拉力赛调教的Reiger悬挂。无论哪种悬挂,都有一个铝制护板,以保护车辆底盘。

Marsien由经过Ruf调整的水平对置六缸发动机提供动力,配备双涡轮增压,在基础配置中可以输出750马力,在使用升级的VTG涡轮增压器以及新的ECU程序时可以达到830马力,峰值扭矩更是惊人的930牛·米!并且这台车还有定制的AK钛合金排气系统。驾驶模式也包含了新的沙砾,泥地,沙漠,以及雪地模式。

Marsien由经过Ruf调整的水平对置六缸发动机提供动力,配备双涡轮增压,在基础配置中可以输出750马力,在使用升级的VTG涡轮增压器以及新的ECU程序时可以达到830马力,峰值扭矩更是惊人的930牛·米!并且这台车还有定制的AK钛合金排气系统。驾驶模式也包含了新的沙砾,泥地,沙漠,以及雪地模式。

Marsien只会制造40台,其中一半以上已被售出,起售价为49.5万欧元(约合378万元人民币)。注意,这还不算992 Turbo S本身的价格,当然也不包括税费,运费,以及车主的选装。

最后,值得一提的是,马克·菲利普·金巴拉(Marc Philipp Gemballa)与其父亲的Gemballa没有任何关系,他们是两家完全不同的公司,而Marsien也是马克创立新公司以来的首款车型。

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