当车主还在读小学一年级的时候，圣诞老人一路“飞”到日本给他送了一本超级跑车百科全书。无论你们怎么定义那个身穿红色连体衣的胖子，至少他对于许多孩子的未来确实有着不可忽视的影响。
那本百科全书一下就点燃了车主的想象力，他不满足于从书中观赏那些70年代的超跑，所以发现了一种可以亲身体验的方法。
车主并不是生在一个非常富有的家庭，所以购买真正的超跑无异于天方夜谭，因此，车主将他的野心缩小到一个更加现实的世界---塑料模型。
当我第一眼看到这台姿态惊人的路特斯Esprit的照片时，可以说完全把我吸引到了。我不禁想象如今已为老者的车主驾驶着这台跑车巡航在东京街头的景象。
但车主却表示这台车并不能行驶。
没错，这台外观引人注目的Esprit却无法自行移动，甚至都不能启动。得知这个消息的你们是不是会对它的印象大打折扣？
对我而言，一台车能够驾驶是拥有它最基本的前提，但对于车主而言，这台路特斯给了他同样多的乐趣，这也许就是让车主内心保持童趣的原因。从这一点来看，确实很幸福。
从本质上说，这台路特斯已经成为车主塑料模型的现实版本。他以前会对模型进行各种定制改装，使用不同的轮毂，使其更低，更宽，并改变它们的颜色。如今，车主对于这台路特斯也用了同样的方式，这是他迄今为止最出色的模型。
你们注意到这台车的第一点一定是它惊人的高度。这都要归功于车主购买的一些特别零件，包括9英寸的减震气囊，来自路特斯的前减震，马自达MX-5的后减震，所有的这些都由Tanabe Air Cobra系统控制。
我认为标志性的乔治亚罗楔形设计与车主从网上买的SSR网状轮毂非常搭配。轮毂的尺寸看起来很大，但其实是一个错觉，实际也就前16x7.5J，后17x9.5J。但当一台原厂就很低的Esprit几乎贴在地面上时，轮毂看起来几乎就和车身一样高。
拉开车门，座椅上散落的海报是车主年轻时代当红的歌手。他在十几岁的时候去看了她的演唱会，所以复古的便携式松下电视上也会播放这位歌手的视频。好吧，也许内饰看起来有点古怪，但这就是车主的个性。
这台路特斯是车主对于汽车模型的延伸，更是关于他童年的梦想。但我依然希望这台车最后能够重新上路行驶。
