和1974年一样，这台保时捷911 IROC RSR拥有撒哈拉黄的原始涂装。当年，这台车参加了首届国际赛车锦标赛（IROC）。这个系列赛事汇集了当时各个赛车联盟的最佳车手，大家驾驶统一规格的赛车，在不同的赛道上比拼。另外，保时捷总共制造了15台911 IROC RSR。
而其中这台特殊的911属于车手埃莫森·菲蒂帕迪，车架号9114600100。当年，埃莫森驾驶这台撒哈拉黄的911在IROC排位赛中夺得杆位，原本在正赛中可以第一排发车的他竟然在赛前的车手会议上迟到，结果导致只能从第11位出发。比赛开始后，埃莫森驾驶这台911奋起直追，结果中途冲出赛道，并且油箱泄漏，只得提前退出首届IROC赛事。
接下来，在罗杰·彭斯克（印第安纳波利斯赛车场老板）的运作下，所有的15台IROC保时捷911赛车都被他的公司Penske Productions收购。鉴于IROC经过多轮比赛淘汰了大部分车手，罗杰不再需要15个人继续参加后面的比赛，因此，这台911在埃莫森退赛后不久就出售给了约翰·腾斯托尔，后者在1978年驾驶这台赛车参加了IMSA赛事，以及赛百灵12小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛。
在那之后，这台保时捷又被臭名昭著的哥伦比亚毒枭巴勃罗·埃斯科巴购入，并且改装了935的车身，然后继续征战赛场。这位残忍冷血的大毒枭倒是一直保留着这台911，直到1993年被哥伦比亚政府军击毙。
后来，这台特别的911 IROC RSR被罗杰·彭斯克发现并运回美国。接着，罗杰将其恢复成原厂车身以及最初的“菲蒂帕迪”涂装。这台保时捷赛车在2007年至2010年间进行了彻底修复，并且继续赢得了不少赛事的奖项。
目前，这台命途多舛，经历丰富的保时捷911还没有给出具体售价。作为参考，之前另外一台911 IROC RSR的售价超过200万美元（约合1290万人民币）。
