Super GT版本的GT-R赛车将在今年年底彻底画上句号，这也就意味着GT-R结束了在Super GT GT500组别中长达13年的征战，在此期间，GT-R帮助日产夺得了5次车手冠军头衔。
俗话说得好，天下没有不散的宴席。在2022赛季的Super GT，GT-R将让位给全新的日产Z。不过，我们应该说，这是Z再次回归日本顶级GT赛事，因为GT-R赛车的前任就是Z---上次参加比赛就是2007年的Z33。即便如此，那也是一款成功的赛车。
在退出Super GT十多年后，全新的Z GT500有很多目标需要实现。日产还没有公布这款赛车的具体动力数据，但只要看看赛事的规则和限制就不难猜出个大概。
与该组别其它的车辆一样，Z GT500必须使用单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。虽然听起来像是WTCC而不是GT赛事的规则，但这些紧凑型发动机具有强大的爆发力。发动机的功率被限制在660马力，因此与那些民用车的紧凑型2.0升涡轮增压发动机相去甚远。
从外观看，全新Z的线条清晰可见。然而，它只是一个名叫Z，具有框架车身，轮廓外观的赛车，就像同组别的其它赛车一样。尽管如此，凭借其低矮宽阔的姿态，和极致的空气动力学套件，这可能是迄今为止外观最疯狂的新Z。
除了GT-R时代获得的五个车手冠军之外，它的前任还夺得过四个车队冠军。不仅如此，GT-R还在第一次参赛时就拿到了首回合冠军。总而言之，新款Z GT500肩负了不小的压力，让我们拭目以待吧。
