RX1系列继承了FLEX A和FLEX Z的特性同时，增加了新配置的街道使用绞牙减振器。在满员满载的情况下通过路坎也能保持舒适性的油压缓冲装置（H.B.S.），稳定的产品品质，以及密封式构造，增加了倾角可调式的下底座。
①丰田皇冠
适用车型：AWS210、GRS200RX1 VSC76-M1SS3，售价11580元/套
▶弹簧系数：前：10.0K；后：8.0K
▶标准降车高(mm)：前：-40；后：-25
▶车高可调范围(mm)： 前：-102～+23；后：-114～+34
②丰田锐志/雷克萨斯IS250适用车型：GRX130、GSE20
RX1 VSQ22-M1SS3，售价：11580元/套
▶弹簧系数：前：8.0K；后：8.0K
▶标准降车高(mm)：前：-40；后：-40
▶车高可调范围(mm)： 前：-92～-2；后：-141～-7
③丰田86/斯巴鲁BRZ
适用车型：ZN6、ZC6
RX1 VSQ54-M1SS4，售价13380元/套
▶弹簧系数：前：6.0K；后：6.0K
▶标准降车高(mm)：前：-30；后：-30
▶车高可调范围(mm)： 前：-60～-13；后：-85～+6
④丰田埃尔法
适用车型：AYH30W
RX1 VSTC0-M1AS3，售价：13580元/套
▶弹簧系数：前：6.0K；后：9.3K
▶标准降车高(mm)：前：-45；后：-40
▶车高可调范围(mm)：前：-102～-11；后：-66 -30
RX1系列产品特色：
①16段压缩/回弹同时阻尼调节结构
RX1采用了16段阻尼力压缩/回弹同时调节构造+ADCANCE 针阀。由于阻尼调节范围的大幅扩大，可以享受各种调节乐趣。
②附带塔顶
附带专车专用的塔顶。根据车型的不同采用强化橡胶塔顶或者万向轴承塔顶。部分前减振器使用万向轴承塔顶具有倾角调节功能。
③采用新平台的「嵌入式构造」+复筒式构造
RX1采用了新平台的密封构造和复筒式构造。与传统的分解构造相比，所需的零件、工序、作业条件均不同，并使用我司自行研发的设备生产。由此，“横滨制造”的产品在维持高品质的同时降低了生产成本。复筒式构造容易确保足够的行程，注入气压较低，摩擦较小等优点。是街道使用的首选。
④弹簧座+硬质树脂垫片
为减小调节车高和预压时对弹簧的摩擦，采用了易于调节的铝制弹簧座和硬质树脂垫片。调节车身高度的螺纹部采用具有优秀润滑性的ZT涂层工艺，让调节车身高度更加容易。
⑤螺纹部的防锈加工
调节车身高度的螺纹部采用具有优秀耐蚀性和润滑性的“ZT涂层”处理工艺，即使长时间使用也可以顺畅地调节车身高度。
⑥筒身全长可调式构造
采用筒身全长可调式构造，车身高度和弹簧预压均可个别进行微至毫米的调节。只调节底座，并不改变1G状态下压缩/回弹的形成比，即使改变车身高度也不会影响到乘坐感觉。
⑦倾角可调式底座结构
对于麦弗逊结构的下底座配置倾角可调机构。通过180°可旋转偏心垫片进行倾角调节。
※部分插入式结构的车型除外。
