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电气化时代的到来也不会阻止梅赛德斯的F1之路

2022-05-13  |  作者:admin_4  |  来源:motor1  |  责任编辑:

摘要:  梅赛德斯已经宣布计划从2025年开始,仅开发电动车平台,并在2030年之前,在“市场条件按允许的情况下”,只销售零排放的汽车。与此同时,F1赛车不会很快放弃内燃机,因为从2026赛季开始生效的新规则仍然会使用出色的内燃机。

2022赛季F1使用的是E10燃料,意味着10%的乙醇和90%的化石燃料配比。到了2026年,保时捷和奥迪都将加入这项最伟大的赛车运动,内燃机将彻底改用可再生合成燃料。梅赛德斯通过其CEO奥拉·卡莱纽斯的声音告诉媒体,这家德国汽车巨头“决定走向脱离燃油之旅,这是你唯一可以做的决定,F1也是如此。”

这位三芒星的负责人继续说,尽管2026年F1赛车依然会配备内燃机,但内燃机“将被用作开发无二氧化碳燃料的实验室”。目前,卡莱纽斯表示,电池技术还不够成熟,无法满足赛车在阿布扎比的亚斯码头赛道等场地使用纯电进行比赛。不过,他提出通过采用合成燃料,在保留内燃机的同时不会排放二氧化碳的观点。

当媒体询问有关F1和FE有可能合并的问题时,梅赛德斯的高层拒绝直接回应:“我不想对此进行推测,我所知道的是,F1将永远保持赛车运动的顶级地位”。我们已经知道AMG正在开发首款公路电动车的平台,Vision AMG概念车将于5月19日面世,之后将在2025年投产。

目前,F1和公路车之间最直接的联系要属AMG One,这款混动超跑最初是在2017年9月作为概念车展示。因为开发遇到的困难导致数次延后进度,最终将于今年年中投入生产。限量275辆,其1.6升涡轮增压发动机源自他们F1的冠军赛车,再加上四台电动机,总功率将超过1000马力。

中置的V6发动机转速高达11000转/分钟,并且配备了电子涡轮,正如最近发布的2023款AMG C 43使用的那种(传送门)。不过,考虑到每5万公里就必须打散重组一次,以一般公路车的标准来看,F1的内燃机确实有点“脆弱”。考虑到Project One概念车被宣传为具有25公里的纯电巡航,那么应该还有纯电模式。

梅赛德斯-AMG尚未公布量产版的One,所以我们预计将在未来几周或者几个月内就能看到它的最终形态。

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