南非大奖赛最近一次在卡拉米赛道举办要追溯到1993年。此前这条赛道还曾于1967至1985年,以及1992年种族隔离政策结束后多次举办比赛。
作为F1“占领”所有大洲并充分巩其固世界锦标赛地位的一部分,这项运动一直在酝酿重返南非并围绕这一目标持续开展谈判。
在上周末的阿塞拜疆大奖赛之后,F1首席执行官兼总裁斯蒂法诺·多梅尼卡利已经前往南非,并计划在那里会见卡拉米赛道的官员和其他利益相关者,进一步讨论比赛回归事宜。
虽然2024年曾被认为是比赛恢复的可能时间框架,但目前有消息称,根据未来几周谈判可能达成的潜在成功结果,F1或最早将于明年重返南非。
卡拉米的回归也将令已经满满当当的2023年赛历再添一站,届时比赛数量将达到协和协议所规定的24场比赛极限。
继去年首次亮相后,签署了一份新十年协议的卡塔尔大奖赛已经被确认将重返赛历,而首届拉斯维加斯大奖赛也已宣布将于2023年11月举行。
中国大奖赛是另一场仍在合同期内,并有望于明年恢复的分站,尽管目前由于新冠病毒正在全国多地散发,来年的赛事前景仍不明朗。
从现有的22场赛程来看,法国大奖赛或将面临“流产”,而比利时斯帕大奖赛的未来也依旧悬而未决。
七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿是呼吁南非回归呼声最高的圈内人之一。英国人表示南非是一条令他“心之所向”的赛道,并认为这将引起这条赛道诸多拥护者的瞩目。
在Motorsport Network和英国《金融时报》在摩纳哥联合举办F1商业论坛上,F1赛事推广全球总监科洛伊•塔吉特-亚当斯表示,在非洲站稳脚跟是“我们多年来一直在努力的事情”。
“新冠疫情告诉我们,我们的比赛可以很快,但要真正达到我们想要的战略目标,建立这项运动,建立车迷基础,这是一个多年的过程,”塔吉特-亚当斯说道。“美国在很大程度上仍在我们的视线之内。我认为非洲和亚洲是我们需要去的地方。如果你看看新冠病毒正在中国发生的情况,我们离开这个市场已经有三年了。明年仍是个问号。”
“我认为在短期到中期,非洲和亚洲是我们的重点,我们如何在欧洲比赛,以确保它依旧是这项运动的中心地带也是一个大问题。”
“这是一个绝佳的参与契机,因为每个地方都想要占一席之地。这给了我们最好的机会,创造出了我们多年来能够打造的最具战略性、最具增长驱动力的赛历。”