Madlane改装的姿态风本田NSX
你们可能会觉得一台NSX的改装不是应该走性能路线吗？不过不得不承认来自Madlane的大桥一树的最新作品看起来确实很酷。
Madlane改装的姿态风本田NSX右前45°展示
要了解究竟是什么让这款90年代后期的本田如此特别，你们只需要知道NSX是由“车神”埃尔顿·塞纳参与过调校的。1989年，当塞纳在铃鹿赛道测试他新款本田动力的迈凯伦F1赛车时，本田正好也在那测试接近完成的NSX原型车。
Madlane改装的姿态风本田NSX内饰展示
穿着牛仔裤和乐福鞋的塞纳直接跳进车里，然后开车兜了一圈。他当天的反馈以及随后在纽博格林的测试，为本田工程师提供了宝贵的意见。他们最终将NSX的底盘刚性提高了50%，并根据塞纳的建议进行了许多悬挂和操控的调整。
Madlane改装的姿态风本田NSX迎宾踏板展示
因此，对于一辆几十年来一直被视为驾驶纯粹和操控出色的代表车型，并且让法拉利328看起来都略逊一筹，那为何要把它放在空气悬挂上？
Madlane改装的姿态风本田NSX右后侧展示
NSX始终被设计成一款非常实用的“日常”跑车。这就意味着它在坡道或者减速带上行驶没有任何问题。但是，在原厂状态，NSX的翼子板下看起来确实有点“空”，所以99%的车主都会通过改装减震来弥补这一点。不过，代价就是通过性大大降低了。
Madlane改装的姿态风本田NSX车灯细节
Madlane的团队所做的就是将两种需求合二为一。只需一个按钮，这款NSX就可以开上街道，去哪都没什么压力。再按一下，这台车就可以降低高度，成为赛道短跑运动员。
Madlane改装的姿态风本田NSX轮毂
为了安装空气悬架，Madlane对全铝底盘进行了修改。敢说本田NSX的设计师都会对他们的工作感到满意。
Madlane改装的姿态风本田NSX俯视图
一树表示，无数小时的道路测试让他能够充分调整空气悬架，从而保证普通客户感受不到其中的差异。这套悬架不仅可以减少转弯时的车身侧倾，还能改善加速时的抬头现象。
Madlane改装的姿态风本田NSX左后侧45°展示
NSX将永远成为那个时代最伟大的汽车之一，各方面都很漂亮，并且遥遥领先于它的那个时代。埃尔顿·塞纳喜欢将自己，他身边的人，以及他所驾驶的汽车都推到极限，因此，我想知道对于这台被空气悬挂推到姿态极限的NSX，他是否喜欢？
