就在前不久,G-Power就发布了新品X5 M Typhoon s。顾名思义,这一台基于X5 M打造的改装作品。
要知道的是,现款X5由于在国内热销,促进了其国产加长的进程,几乎成为了“街车”。而在国内售价高达一百多万的X5 M则是“扮猪吃老虎”的代表之一,毕竟X5 M和普通款的X5 M运动套件版,看起来区别并不大。
搭载了S63B44引擎的X5M,原厂标准版的就可以爆发600马力和749牛·米的动力,即使是X5 M Competition雷霆版也仅仅是提升到了617马力,但G-Power改装的X5 M拥有大幅强化的动力表现。
为了让这辆X5 M的动力更上一层楼,G-Power的技师们可是绞尽脑汁。先是将S63B44引擎的两颗更大的涡轮增压本体摘除,替换上体积更大、具备更强增压压力的涡轮增压器,以便进一步榨取动力。
虽然大涡轮有可能会导致动力响应迟滞,损失低扭,但由于S63B44引擎本身基础排量够大,只要配合调整程序,这种影响可以说是微乎其微的。
同时,还升级高流量三元以及碳涂层的全段排气,才能让大量废气快速排出车内,有效降低了排气温度,提升引擎的动力响应。最终将这副4.4L V8双涡轮增压引擎的最大输出提升到800马力,对于这辆重达两吨多的X5M来讲,绝对是动力过剩的。
既然动力如此强大,G-Power也不能X5 M Typhoon s继续“扮猪吃老虎”了。在外观G-Power为X5 M装配了9款碳纤维空气动力学外观套件,包括前扰流板、宽体翼子板、侧裙、后扩散器和后扰流板。
四出排气尾段还有两种碳纤维尾嘴可选,分别提供常规碳纹和锻造碳纹样式。通过这些外观套件的武装,让这辆X5M有了800马力应有的模样。
四出排气尾段还有两种碳纤维尾嘴可选,分别提供常规碳纹和锻造碳纹样式。通过这些外观套件的武装,让这辆X5M有了800马力应有的模样。
不过,G-Power并没有透露这辆X5 M在提升200马力后的性能数据,所以只能参考原厂车型,0-100km/h加速时间应该在3.8秒以内,最高时速会超过285km/h。