230 SL的框架底盘系统源自梅赛德斯W111系列轿车，经过缩短和强化之后，更加适合跑车。此外，它是第一款采用独立座舱的跑车，前后具有缓冲区，这是“Fintail”轿车首次引入安全车身。
这款双座跑车由弗里德里希·盖格设计，线条简洁，具有经典的SL外观，中网上有一个大型的三芒星。由保罗·布拉克设计的选装硬顶具有向内弯曲的车顶表面，因此该车获得了“宝塔”的外号。
梅赛德斯-奔驰在制造了48912辆SL后，于1971年结束了W113的生产。
在8年的生产周期里，梅赛德斯-奔驰为SL提供了三种不同的发动机，这与300 SL和190 SL不同，后面两款车型直到1963年之前几乎都没换过发动机。W113底盘最成功的车型280 SL出现在1968年，配备2.8升直列六缸M130发动机，可输出170马力，零百加速不到9秒，极速可达200公里/小时。
除了商业上的成功，梅赛德斯-奔驰230 SL在赛车运动中也取得了成功。尤金·博林格和克劳斯·凯泽在1963年还赢得了5000多公里的斯帕-索菲亚-列日马拉松拉力赛，而次年，他们驾驶230 SL在这项拉力赛中获得第三。
梅赛德斯-奔驰230 SL和W113底盘的其它车型都是令人垂涎的经典车型，奔驰宣称“宝塔”SL车主可以通过位于非尔巴赫的梅赛德斯-奔驰经典车中心，了解奔驰经典车各方面的专业知识。
