德国科隆Motorworld的永久展览包括舒马赫的一些原始赛车，以及赛车纪念品，个人物品等。
展览从舒马赫F1前时代的赛车开始，即他的1988年欧洲福特方程式和1989年雷诺893 F3。凭借后者获得两次胜利和七次登上领奖台之后，舒马赫仅以一分之差与1989年德国F3冠军失之交臂。
在展厅的另一端，你们会看到舒马赫在1991年参加Group C耐力赛的赛车——一台索伯·梅赛德斯-奔驰C291，搭载3.5升V12发动机，输出600马力。事实证明，这台机器是F1的完美动力。
舒马赫的100cc Tony卡丁车也出现在这里。他曾说过，卡丁车是“赛车运动的小学，尤其是驾驶感受，对决行为和超车意识的训练。没有比这更好的学校了。”即使在成为F1世界冠军之后，舒马赫依然会花费数小时驾驶他的卡丁车。
迈克尔·舒马赫的F1生涯开始于华丽的乔丹191——尤其是1991年的亮绿色和蓝色七喜涂装赛车。
舒马赫获得了一次在斯帕赛道参赛的机会，采访中的这句话证明了他已经具备钢铁般的意志：“第一圈的第一次测试令人恐惧，但随后在斯帕就好像没什么值得担心的了。驾驶那辆赛车，下压力的感觉非常疯狂，全油门的感受是我当时感受过最强烈的。”
他轰动一时的排在第七位发车，但遗憾的是，由于离合器故障，舒马赫的比赛只跑了500米就结束了。
旁边还有两辆贝纳通——1992年骆驼涂装的B191B和1995年第二次夺冠的Mild Seven B195。
最具标志性的贝纳通位于博物馆中央楼梯旁的柱子上，这是1994年夺冠的B194赛车。1994赛季，舒马赫赢得了8场大奖赛，包括惨烈的圣马力诺大奖赛——埃尔顿·塞纳和罗兰·拉岑伯格的意外身亡让他的胜利黯然失色。
舒马赫在法拉利车队的职业生涯始于1996年，当时他驾驶的是F310，在车王看来，这款赛车相当平庸。他在法拉利的第一个赛季就获得了第三名，而达蒙·希尔在当年的夺冠使其成为首对均获得过F1冠军的父子（达蒙的父亲格雷厄姆在1962和1968年获得F1冠军）。
从这里开始，展览变成Rosso Corsa红色的海洋。
在1997赛季被遗忘的一年（舒马赫因与雅克·维伦纽夫相撞，被取消了赛季末欧洲大奖赛的参赛资格），以及1998和1999赛季的基本成功之后，F1迎来了法拉利和车王的时代。
从2000到2004赛季，万宝路的红色涂装成为F1的主导力量，让舒马赫连续赢得了五次冠军。
2005赛季，费尔南多·阿隆索和雷诺终结了车王和法拉利的连冠。2006赛季，头哥和雷诺成功卫冕，舒马赫在同年的赛季结束后宣布退役。
后来，舒马赫在2010赛季宣布回归，这是F1历史上最伟大的一次复出。但这次是代表梅赛德斯GP马石油F1车队，直到2012年再次退役。
2013年，一场滑雪的事故彻底改变了舒马赫的人生。许多80后车迷见证了车王的职业巅峰期，所以你们应该能够明白亲眼看到这些伟大且真实的赛车意味着什么。
老实说，很多人都惊讶于这座博物馆对所有人免费开放，对于任何一名F1车迷来说，这都是一个不能错过的地方。希望成千上万的车迷都能够来到科隆-莱茵兰的Motorworld参观迈克尔·舒马赫的私人收藏，感受一下赛车的魅力和车王的传奇生涯。
