说到魁北克，你会想到什么？更高的税率？随处可见的法语标识？但加拿大的汽车文化自然不可忽视，除了每年的蒙特利尔F1大奖赛，Instagram上那无数的趣车照片也勾起了车迷的兴趣，在继承美国汽车文化的部分精髓之余，他们也衍生出了自成一派的风格。随着加拿大超长的冬季被阳光取代，是时候去蒙特利尔的车聚看一看了。
今天分享的这场车聚名叫Epicure Classics，聚会的场所就在一个名为Epicure Market的地方旁边。
众所周知，很多车聚都有着固定的主题，也就是说，并不是所有车子都可以直接进场参加，而该聚会的主题则是生产于2003年以及更早的车型，对于一些极其稀有的车型，他们则会考虑开绿灯。
在美国人还沉浸在GT-R R34终于在美国合法的时候，隔壁在拥有更加宽松进口年限规定的加拿大的玩家早已抢先一步。尽管如此，这台紫色V-SPEC到场时还是吸引了无数人的目光，可见它在日系爱好者心目中的地位。
在加拿大你会发现本田车型随处可见，30车位的停车场有15台思域不足为奇，但那几乎都是锈穿的“winter beater”，而眼前这些身披白色战袍的家伙可不是“your average Honda”。从思域EK9 Type R到Integra DC2 Type R，从DC5再到DB8，这群蒙特利尔的红章爱好者和他们的“白色舰队”绝对算得上聚会的一道风景线。
RX-7与Miata在这里的聚会上已经司空见惯，但这两台Familia GTX并不是你每天都能见到的车子。也许从车头来看，你会找到一丝熟悉的味道，因为它与我们熟知的CA7130 323都属于BG车型。GTX/GTR车型的诞生可以追溯到马自达的拉力历史，而两款车型均配备四轮驱动，BG系的车款则是GTX/GTR车型的第二代，配备1.8L涡轮发动机，GTX可输出180马力，而GTR则拥有210马力。虽然它们换装了来自GTR的外观件，但车身上的车标等细节也表明着它们GTX车型的真实身份。
说到RUF，最先出现在我脑海中的就是他们的代表作——小黄鸟CTR，但在1998年，他们还调校出了拥有着490马力的993 Turbo R。相较于原版车型，Turbo R拥有额外的进气口，更轻量化的轮毂以及集成式防滚架，除此之外，内饰例如座椅等部分也有了很多不同。发动机与变速箱都被RUF重建，而其双涡轮发动机相较于原版车型也最大限度减少了迟滞问题。在2016年，RUF甚至还推出了Turbo R的纪念车型。不过，聚会上的这台应该是由一部普通的993 Turbo后期升级而成。
在很多地区，911绝非高攀不起的汽车，拿国内某些所谓“物以稀为贵”且“手续不能深究”的G model或993 Carrera在海外足以购买一些车况很好的特别版车型；而因为外观不合某些人胃口就被说得一无是处的996，哪怕已经在涨价，一辆差不多点的Carrera车型依旧在可负担的范围之内。但放到国内，这点预算可能连986都拿不下吧。回顾正题，如果你有一辆911，你会不会开它去越野呢？从这台灰色996来看，再结合之前北京巴黎拉力赛中那十多台风冷拉力911，有这个想法的绝非少数，不知道他们的下一步，会不会就是新款的911 Dakar呢？
在第一次看到这台车的时候，绝大多数人都在好奇这到底是是大众的什么车型，有很多人认为它有着帕萨特B2的影子，而其尾灯也确实与B2相似。实际上，这是一台尚酷MK2。
尚酷虽然在国内有着很高的人气，但老款车型在国内却十分罕见。二代尚酷起初搭载了112马力的1.8升8气门发动机，后来则有了136马力的16气门发动机，图上的这一台正是后者。
日本有著名的汽车节目Best Motoring，而这台桂冠C33的车主则整了一个“Worst Motoring”，玩梗的同时不失谦卑。这台C33也采用了前后不同的轮毂搭配，这也与车主时不时下场漂移有一定关系，后轮的这套SSR FORMULA MESH与这个年代的许多日系轿车算得上绝配。
在蒙特利尔，你总能找到一些令人赏心悦目的车子。告别美规保险杠的E24，搭配10寸MINILITE的Classic Mini，奔驰的Pagoda SL以及沃尔沃P1800，总有一台能吸引你。
在这场车聚上，右舵车可谓占据了很大的比例，有诸如SILVIA S15，SKYLINE这样热门的JDM专属车型，更有Prelude以及W202这种在加拿大较为常见的车型，也许你会好奇为什么要大费周折买一个加拿大本身就有的车子呢？也许是为了更好的车况，又或是希望与众不同。Who knows？
对于一个热爱各种汽车的车迷来说，这占地不大的停车场也足以夺取你半天的时间驻足观看。有趣的车型绝不止这些：加拿大罕见的IS旅行车，阿尔法罗密欧164，又或是来自法国的E46 330d。来上一杯咖啡，带上你的相机，与其他爱车之人畅谈，没有吵闹的fart can，这样的车聚，谁不爱呢？
