本站比赛是2023赛季中国汽车拉力锦标赛的揭幕战，也是中国最高水平的拉力赛在时隔1314天之后重燃战火。CRC炉霍站在2条混合型赛道上设立了三个比赛日和14个赛段，总里程360公里，特殊赛段里程170公里，它的最大特色是3600米的高海拔。但无论是1314这样特殊的充满温情的数字，还是3600米让人感到缺氧的高度，都没能阻止像汤啟龙这样热爱着这个赛事的人。
用汤啟龙的原话说，成都至炉霍只需要560km，但也可以选择从贵阳至炉霍经历3047km到达，与家人一起，用一次最长的CRC参赛之路来纪念过去三年的特殊日子。
在首个比赛日，狭窄的赛道伴随着大雨，变得更加的凶险无比。汤啟龙车组在上午第一遍的比赛中尝试寻找正常的比赛节奏，但下午停雨之后继续使用雨胎，也注定了成绩上不会靠前，最终以全场第14名的成绩品尝到了炉霍拉力赛带来的考验。
随着天气放晴，赛道的比赛条件变好，车速也更快。第二比赛日需要跑6个赛段，对汤啟龙来说也是一个机会。果然，壹元树拉力车队21车组发挥出色，全场排名从第14名上升至第8名，完成了一个巨大的跨越。“今天首先天气特别好，赛车也很听话，总体来讲，会比昨天好，因为昨天下午使用了雨胎，很别扭，今天换了正常的热熔胎，感觉就顺畅很多了。”
在最后一个比赛日开始之前，汤啟龙的全场排名刚好处于竞争最激烈的一个区间，相互之间的成绩时间甚至只有不到1秒的差距，这就是比赛的压力，但也是比赛的魅力。最终汤啟龙没有让自己失望，全场排名上升一位来到全场第七，而且与前面车手的差距也从37秒7缩短至8秒2 。有人说，拉力赛其实就是自己与自己的比拼，是不断的突破自我，在炉霍站的最后一天的比赛中，汤啟龙做到了这一点，也坚持了这一点。
“因为拉力赛的过程中充满着挑战，要想获得拿奖杯喷香槟的机会更难，正因为这种难，对于我而言，正是拉力赛事的魅力。在比赛的时候，每一天每一个赛段都可能会遇到问题，需要一个个地去解决，还要有一点运气加持。就像我昨天回维修区，赛车有漏油的情况，最后在几十分钟之内抢修了出来。”在汤啟龙看来，拉力赛的每一个环节都会影响整个结果，只有克服了这些困难才能够笑到最后。更重要的是，这个充满挑战的过程往往伴随着很大的乐趣，这也是自己十几年一直在拉力赛赛场上坚持的原因。
跑拉力赛，不如说是人生的一次次磨砺，坚持到最后才能够看到它的真正面目。
