奔驰C200音响改装经验分享（器材搭配、原车匹配、改装工艺均是亮点）
汽车音响改装到底难不难？
有的人会说：一点都不难，很简单的！
也有人会说：非常难，在汽车上改装出一套音质上乘，媲美家用发烧音响的发烧音响更难！
对于这个问题，无论什么答案，都可以说是对的。因为不同的人，站在不同的高度，以不同的标准来衡量，自然是相同的问题，迥异的答案。
如果把汽车音响改装仅仅理解为加装一个有源低音炮，或者是换两套喇叭，那......真的不难！
我们有幸遇到了一位汽车音响发烧友，计划对他的奔驰C200音响进行改装，提出了以下要求：
1、改装后的音质效果一定要好，最少也得胜过家里的那套天龙功放＋尊宝音响。
2、原车内饰尽量不要改动，如果迫不得已需要改装，也必须保持原车风格，卖车时可以100%还原。
3、原车全部功能仍然可以正常使用。当开启原车收音、CD时，自动转换到原车音响，原车的蓝牙电话来电时，音响静音，并自动切换到免提通话状态。倒车时音量自动减小至接近静音状态，以便聆听倒车雷达声。
4、尽量少占用尾厢空间，摆个硕大的低音箱在尾厢的那种，坚决不要。
这些要求难不难？车主在重庆问过几家专门做音响改装的店，都说办不到。最终还是找到了我们三正汽车影音。
周工认真听取了客户的要求之后，信心十足地说：没问题！您的要求我们完全可以满足。（信心源自实力！究竟是如何搭配器材？如何实现原车功能的匹配整合？改装工艺如何？且听我们后面的详细讲解）
一、首先来看看器材搭配：
1、喇叭选择
车主之前已经听过了法国劲浪喇叭，后面到我公司又试听对比以色列摩雷、德国曼斯特、德国喜力士这3个品牌的，最终还是选择了声音华丽、高音清晰明亮的劲浪K2 POWER KRX2这款两分频喇叭。车主说：虽然同价位的以色列摩雷意蕾6、曼斯特EV6509、喜力士RS6这款喇叭都非常不错，很有特点，但可能是先入为主吧，还是喜欢劲浪多一点。后声场喇叭选择用劲浪165V20。
2、功放选择
搭配劲浪喇叭，选择了发烧友比较推崇的欧迪臣功放。前声场用一台欧迪臣四路功放VRX4.300，做主动式分音，分别推动高音和中低音单元。另一台欧迪臣四路功放LRX4.1K，其中两路推动后声场的劲浪165V20，另两路桥接推低音炮。
3、低音炮选择
低频是音乐的节奏和基础，所以绝对不能马虎，车主选择用专业做低音而闻名的美国捷力12英寸低音12W3V3。
4、电容、线材、辅材
电容选择了充放电速度快的美国来福1法拉带数字电压显示电容两只，每台功放上面并联一只，在大动态时为功放提供源源不断的能量供应，声音的爆发力更有保证。
音频线之于音响系统，就好比是神经之于人体，非常关键，所以选择了发烧友广泛称赞的美国怪兽（家用）线。
5、主机选择
奔驰C级的原车主机虽然还是过得去，但是在这样发烧级的音响配置中，显然不能胜任。原车主机毕竟集成了通话非常清晰的蓝牙电话、收音质量超好，这些是加装主机所不能比拟的，原车主机还控制着上面的显示屏、GPS导航系统，所以又不能简单地拆除了事。另外加装一台高品质的CD主机是最佳方案。
候选主机有阿尔派CDA-9887和先锋DEH-P99两款。从音色搭配上来讲，阿尔派9887中音甜美、厚实，高音柔和，声音比较暖，正好可以与劲浪喇叭那夸张的高音相中和，出来的音乐要耐听一些。而先锋P99解析力更高，中频偏瘦，高频比较夸张，与劲浪喇叭搭配的话，高音会过份夸张，让人觉得很“吵”，不耐久听。
但车主纠结于阿尔派9887的面板与奔驰中控台的色调、造型都不是很搭调，而先锋P99的黑色面板显示非常高档，与奔驰的中控台搭配非常协调，所以最终还是选择了先锋P99。
系统配置如下：
1、主机：先锋DEH-P99 1台
2、前声场喇叭：劲浪K2 POWER 165KRX21套
3、前声场功放：欧迪臣VRX4.3001台
4、后声场喇叭：劲浪165V201套
5、超重低音：捷力12W3V31只
6、后声场、低音功放：欧迪臣LRX4.1K1台
7、电容：来福RFC1 2只
8、音频线：怪兽家用8条
9、隔音：DOUBLE顶级隔音止振王若干
全套器材集合照：
二、工艺看点之——主机面板分离：
奔驰C级车中控台设计相当紧凑，从上至下分别是显示屏、空调出风口、原车6碟CD主机（或DVD主机）、空调控制面板、烟灰缸。根本找不出什么地方可以容纳加装的先锋DEH-P99主机。
我们只能选择主机机身与面板分离的方式来安装。具体方式为：把P99的面板拆开单独安装到原车烟灰缸位置，方便操作、控制。而机身则装到副驾前的手套箱之中。
完工后的效果如下图所示：
车主评价：主机面板分离比较满意，做工很好，P99面板很精致（个人觉得比阿尔派好很多），与奔驰内饰很配，加上倒模的钢琴烤漆面板与原车几乎一样，看上去不像加装的。奔驰C级车空间较小，除此办法几乎找不到安装主机的地方。 面板分离后，主机则置于手套箱中。面板则倒模在原点烟器处（本人不吸烟），无损，N年后卖车时可还原。
烟灰缸处的P99主机面板倒模安装效果：
手套箱中的P99主机机身：
先锋P99主机面板分离改装过程：
1、将主机机身与面板分开，然后用16P的带屏蔽的电缆线，将面板和机身实现电路连接。
2、为面板单独做一个安装框。
3、将改装框放到烟灰缸处定位。
4、为了面板模具更加精细、美观，再用原子灰填补缝隙。
5、放上面板，试试效果。
6、面板形状做好后，再喷上与原车烟灰缸盖板完全一样的钢琴烤漆，装上后是不是感觉像原车的呢？
三、工艺看点之——整齐的布线：
音响布线关系到音质效果，如果布线不合理，就有可能引起杂音、干扰，更严重的还有可能引起安全隐患，所以相当重要。
我们布线严格按照汽车音响竞赛级的标准，安全第一，整齐有序，线材全部做了严格的保护措施，每隔一定距离都要进行捆扎固定。
请看下图，我们布置的音响线，可以说和原车线路一样整齐！
四、工艺看点之——喇叭安装
由于车主要求不改动原车内饰，所以前门喇叭和后门喇叭都需要原位安装。
前声场喇叭劲浪165KRX2的高音单元安装在原车门三角板位置。
前声场喇叭劲浪165KRX2的中低音单元安装在前门原喇叭位。
众所周知，车门内是非常潮湿的，下雨天、洗车时都会有水流入车门内。所以在安装喇叭时，防水是非常重要的。
首先喇叭木垫圈必须做防水处理，否则木板一旦吸水、吸潮后就会变得发胀、变得松散，很快就坏掉了。我们使用的木垫圈，全部采用防水清漆浸渍处理。
其次喇叭单元的尾部磁铁部分置于车门内，顺着车窗玻璃而下的水滴会滴到磁铁上面，引起磁铁、盆架生锈、氧化。为此，我们在每只喇叭上面都加了一只喇叭防水罩，就好比是在喇叭上方撑了一把“雨伞”，保护喇叭。
分频器安装在尾厢右侧空位处。
奔驰C200后门板从外面看貌似有高音喇叭，但实际上原车这个位置根本就没有高音，原车后门实际上是一对同轴喇叭。就连这个喇叭位的网罩孔都是假的，处于密封状态，根本就没有孔。所以我们在后门安装劲浪165V20喇叭的高音单元时，需要先将这个位置的喇叭网罩的孔，用电钻小心地钻开。
然后在门板的反面，用开孔器开一个与高音喇叭直径相同的小圆孔，将高音单元装上去。
后声场喇叭劲浪165V20的中低音单元也在后门原位安装。为了音质，绝对不可放过任何一个有损音质的漏洞。喇叭安装位一定要密封，为了达到最佳的密封效果，垫圈与车门之间的缝隙，我都都打上玻璃胶密封。
后声场喇叭劲浪165V20的中低音单元安装如下图所示。
或许会有人会说，奔驰车的音响应该很好了吧，还需要改装吗？
说奔驰的车造得很好，相信没有人反对。但如果说奔驰原车的音响就已经很好了，相信对音质有要求的音响爱好都都会跳出来反对了。特别是C级车的原车音响。
用事实说话，下就就是原车的中低音喇叭，做工、用料都非常差，廉价的纸盆、廉价的塑料盆架，岂能出好声？不要忘记了，奔驰是造车的，但不是造音响的。
再看看高音头，振膜材料是最差的PP材质。
五、工艺看点之——精细的木工工艺，感受细节之美
常言道：看男人的品位，看袜子；看一个人的品德，看他的朋友；看一个人的实力，看对手。
我要说的是，看音响改装店的专业程度，看细节！
我们的造型倒模技师经验丰富、构思新颖、注重细节，从下面的木工工艺细节就可见一斑。
六、最省空间的低音炮安装：
为了最大限度地节省空间，我们将最占空间的大块头——低音炮设计安装在尾厢底部的备胎之上。
利用备胎中间钢圈凹的空间，用玻璃钢材料倒模制作低音箱。
低音箱体做好后，再在面板上开好捷力12W3V3低音喇叭的安装孔。
再在低音箱上面做一个面板。
在面板上包上与原车尾厢装饰板近似的黑色绒布材料，低音喇叭正面再加上一个镀铬网罩，既美观，又可以起到保护喇叭的作用。
此种低音安装方式完全不影响备胎的取用。如果需要拿备胎时，只需要3步，毫不费力地就可以完成：
1、揭开面板。
2、抱出低音箱。
3、取出备胎。
七、简洁大方、美观实用的尾厢造型
尾厢造型设计需要充分考虑到以下因素：
1、尽量少地占用空间。
2、简洁大方、美观实用。
3、便于线路连接，方便调试、拆卸、检修。
4、充分考虑功放的散热。
此次我们需要安装在尾厢的主要器材有：
1、功放两台
2、低音炮一只
3、电容两只
此次改装技师根据综合分析后决定，将低音倒模安装在备胎上方（上面已介绍），推前声场喇叭的AUDISON VRX4.300放在低音旁边，在尾厢底板一起用面板罩住，功放正上方使用透明亚克力，可以清楚地看到功放。并加上琥珀色灯光点缀。另一台推低音炮和后声场喇叭的功放AUDISON LRX4.1K和两只电容，安装到后排座椅背部。
尾厢造型雏形初成：
技师在设计功放、电容的安装位置：
后排座椅背部的功放、电容安装盒：
尾厢造型完工后的效果图，在灯光的辉映下，夜晚更加漂亮迷人。
车主评价：尾箱本着少占空间、美观整齐的原则，进行了适度造形。
在备胎的中心倒模了一个超低音箱，置12寸捷力超低音嗽叭于其中。不影响备胎的使用。
同时，原车的尾箱地板已取走（存放于杂物间，便于以后卖车时还原），改装店重新制做了地板，在低音嗽叭和功放处开孔。同时地板最里面三分之一用了灰色，与前三分之二的黑色形成一定的对比。
另外，后排座位靠背后安装另一台功放及电容，同样简单造型处理。
灯光采用琥珀色，与原车内饰灯光色调一致。
八、原车音响－加装音响自动切换电路原理
在一楼中提到车主要求原车全部功能仍然可以正常使用。
1、当开启原车收音、CD时，自动转换到原车音响。
2、原车的蓝牙电话来电时，音响静音，并自动切换到免提通话状态。
3、倒车时音量自动减小至接近静音状态，以便聆听倒车雷达声。实现这个功能倒简单，只需把倒车灯正极与主机静音线连接，在倒车状态时，音响便可自动静音。
要转换原车主机与加装音响系统不难，只需要加一个开关即可。但是，这样需要手动拔动开关来转换，不智能，PASS!一定自动切换，这个......有点难！
要知道，平时原车主机与加装的先锋P99主机同时处于工作状态，原车主机一般是用于GPS卫星定位导航、蓝牙电话，偶尔收音电台。加装的先锋P99主机用来听发烧音乐。用传统的谁开机谁工作的方法来切换，显然是行不通的。进一步分析，原车主机在收听电台状态和电话启动状态时，喇叭线上都会有语音信号输出。所以，我们把原车主机喇叭线上是否有语音信号作为原主机是否需要接通喇叭工作的标准。为此，周工设计出了个“智能语音检测电路”。当原车主机有语音信号输出时，“智能语音检测电路”立即输出一个12V的直流控制电压。
原车主机－加装音响自动切换电路原理图如下：
具体工作原理如下：
1、当原车主机无语音信号输出时，自动转换电路中的A点与A1接通，B点与B1接通，喇叭与加装的音响系统连接，此时正常欣赏发烧音乐。
2、当用原车主机收音电台，或拔打、接听电话时，智能语音检测电路启动，输出的直流12V电压控制自动转换电路，A点与A2接通，B点与B2接通，此时喇叭与原车主机接通。
电话：023－67602798
杨总手机：13708373258
周工手机：18680859595
地址：重庆市渝北区松牌路101号附7~8号，三正汽车影音（电子校转盘往大石坝方向，米兰天空小区街面），有GPS的TX，直接在目的地输入：“米兰天空”即可找到。
