别克汽车汽车是整合欧美的先进技术，构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营,为社会主流精英带来智能,高效,舒适的驾乘体验今天这两别克凯越与别克君威(Buick Regal)2.0一样，别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机也采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准，大师设计功力，完美诠释创新现代美学与欧风之简洁优雅。
据了解凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多度的黑龙江黑河作抗寒冷启动试验等等，挑战并且征服了恶劣环境的极至考炼。
车主也是位喜欢玩车之人，尾箱通过黑色的帖纸达到画龙点睛的效果，颜值提高了不少。排气管改装的是单边双管，不知道是全改还是只改后段。
轮毂的颜色跟车身很搭，看起来协调好多。
虽然别克凯越搭载的是1.8升/1.6升直列4缸发动机，但是有一个电子油门车型的通病，就是起步肉。相对日系车型欧美车油门反应会更肉些，这也是为什么电油门加速器在欧美地区畅销的原因。这次车主来星锋行安装8-DRIVE电子油门加速器，改善汽车起步肉。
8-DRIVE电子油门加速器有七大模式功能，其中F3是最为激烈的赛车模式。电子油门加速器是针对汽车起步肉而设计，用于提高电子节气门响应速度，提高车辆油门灵敏度。
国内生产的凯越有两款发动机和两款变速箱。发动机有1.6和1.8的排量。1.6是国产的，1.8的是澳洲霍顿的发动机。铸铁缸体，技术较老，而且在油耗表现方面并不理想。与其他较新的车型的同排量发动机相比，凯越的这两款发动机无论是在数据上还是在现实表现中都是比较差劲的。唯一的优势就是内部空间大，外型较同级车大气。
