“坐奔驰，开宝马”这一句话已经在民间广泛流传了许多年，说的就是奔驰的舒适性和宝马的运动性。说起宝马，大部分车迷在脑海里浮现的或许更多是那拉着烟漂移的场景。没错，宝马因为之前一直坚持在传统车系上采用前置后驱的布局，就连入门级的1系和现款国产X1也如此，以至于很多人已经直接把宝马和后驱等价看待。但面对竞争对手施加的越来越多的挑战，宝马也开始动摇了。新款宝马X1基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局。放弃后驱传统以换取更大的空间和更低的成本，今天作业的主角就是这台新款的宝马X1 20I。
此款车搭载代号为B48A20的四缸涡轮增压发动机，属于全新X1中的中等动力级别发动机，在双涡管单涡轮、电动涡轮废气阀、double-VANOS进、排气门双可变气门正时系统、Valvetronic电子气门升程系统等宝马看家技术的加持下，最大功率141KW(192P)/5000-6000rpm，最大扭矩280NM/1250-4600rpm，传动方面来自爱信的8AT变速箱(GA8F22AW),虽说动力参数比上一代有了提升，但对于一款SUV来说更强的动力储备与操控的升级又是谁能拒绝的，尤其是车子确实在低速以及急加速动力迟滞方面确实有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外程序商提供最为真实的车辆运行参数，最后通过专用的Flash读取设备，读出发动机的控制系统读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，行业内说升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。实际路试效果汇总如下：一：通过整体的定制优化，起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X1刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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