我们这次施工的也是一台挑战者，搭载了一台3.6升自然吸气发动机，最大马力仅有309匹。
这辆3.6L排量的挑战者原车加速在6.4秒左右，要得到更进一步的性能，机械增压是必不可少的。
为了完成这项升级任务，我们经过多次测量支架数据、决定冷却管路的布局方式和进风方式的考量、调校外挂电脑等等多项变量的研究，最终打造出这套以丹麦ROTREX机械增压器为基底的套件，效果可以达到比原厂提高40%动力的效果！
上图是固定增压器本体的支架。整组支架的材质都是商用最强合金之一的7075航空铝。支架设计采集了原车螺丝孔位数据，再由设计师进行美学设计，最终目的是利用原车孔位安装并保持足够的性能和美观度。
最核心的增压器本体，依然是来自丹麦ROTREX的离心式机械增压器。这个品牌的机械增压器在全世界范围内都有数不清的改装案例，同时也被超跑品牌科尼塞克、ZENVO使用作为原厂增压器系统！
油冷和水箱和其他车型都需要安装在进气格栅后方，以得到最好的冷却效果。值得注意的是，油冷和水冷各有作用。油冷负责润滑和冷却增压器，而水冷主要冷却空气，提高氧气密度从而提高燃烧效率，最终提高性能。
最终安装完毕的发动机舱如上图所示，细看也不会过于张扬。至于驾驶感受方面，这台挑战者在安装了机械增压后，终于有美式肌肉车的感觉了。
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