德国WT中冷创立已有20周年，在内燃机涡轮当道的今天，WT中冷成为许多新车车主理想的中冷品牌之一。
WT集聚了3D测量、CFD模拟以及特殊涂层散热等技术，让涡轮车型能够更好感受到“进气”带来的畅快体验。
宝马X5 M采用了S63双涡轮4.4升V8引擎，两个涡轮呈并列式布局，分别对应四个气缸提供进气。宝马OE的中冷系统虽是水冷，较传统风冷式水冷有很大提升。但是对于有更高要求的车主来说，还是能带来提升。
这款装在X5 M腹内的WT中冷与M5相同，并且同样安装位。对比原厂增加了75%体积，并且能带来更高的气流。虽说是适于街道用的Performance系列，但是依旧能带来显著提升，也能满足赛道日活动需求，达到增加圈数延迟引擎Over-heat现象。
经WT官方测试，这款中冷能够带来更高功率和扭矩。其原因是这款WT中冷能够通过更高流量和冷却效果，为进气涡轮带来的空气进行降温处理。最简单的常识“热胀冷缩”就能概括，低温让空气氧分子密度提升，进入气缸的氧气更多更有助于点火燃烧。
空气进入进气涡轮后，一定会被背面的废气涡轮高温所影响。所以才会有自吸引擎没有的中冷系统，而且WT作为中冷领域的佼佼者，从风冷式中冷到如今的水冷式中冷，都能提供优质的涡轮进气降温方案，并通过材质达到一定程度轻量化效果，是一款性价比很高的升级产品。
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