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共 75 条相关案例
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越野利器改装鉴赏,奔驰G500内饰改装航空座椅、星空顶,欧卡改装网,汽车改装

[2018-06-22]越野利器改装鉴赏,奔驰G500内饰改装航空座椅、星空顶

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:奔驰G500改装豪华舒适的商务内饰,并定制了航空座椅、星空顶、木地板。
硬汉也可以有内涵——奔驰G500内饰改装豪华风格,欧卡改装网,汽车改装

[2018-07-23]硬汉也可以有内涵——奔驰G500内饰改装豪华风格

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:奔驰G500改装豪华风格,内饰采用高档真皮包裹装饰,触感极其细腻。
深圳龙岗奔驰GL350原车大灯老化严重改海拉五双光透镜,欧卡改装网,汽车改装

[2018-08-26]深圳龙岗奔驰GL350原车大灯老化严重改海拉五双光透镜

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:由于原车灯透镜老化太严重,夜间行车看不见,只能把大灯改一下。
奔驰G550奢华内饰改装、豪华航空座椅倍显舒适,欧卡改装网,汽车改装

[2018-11-27]奔驰G550奢华内饰改装、豪华航空座椅倍显舒适

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:一个全新的内饰风格,红色的艳丽不知不觉中给人视觉冲击感,是一种喜庆的存在。车门处,采用红色真皮设计,配合着菱形手工工艺的结合更具有美感。
G500 4.0T刷ECU动力升级英国CT程序,开拓潜在动力,欧卡改装网,汽车改装

[2018-11-27]G500 4.0T刷ECU动力升级英国CT程序,开拓潜在动力

案例类型:E
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:奔驰G500刷ecu经英国CT程序重新调校后,升级的效果还是比较明显的,油门更加灵活,转速上升更快,发动机更加活跃,加速更快更强更平顺等都是改装所带来的。
奔驰G500奢华内饰改装、将动感进行到底,欧卡改装网,汽车改装

[2018-12-03]奔驰G500奢华内饰改装、将动感进行到底

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:注意不要眨眼,创概念独家提供的满天星星光顶就在抬头之间得以显示,点点星光、不论多晚,都会照亮你回家的路。
奔驰G550完成奢华内饰品质改装,红色更添越野气质,欧卡改装网,汽车改装

[2019-01-03]奔驰G550完成奢华内饰品质改装,红色更添越野气质

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:
奔驰G500改装全车包皮星空顶个性定制,欧卡改装网,汽车改装

[2019-06-24]奔驰G500改装全车包皮星空顶个性定制

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:深圳奔驰G500改装内饰G500内饰改色 改装个人风格内饰,徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。内饰固然也重要,改装后的奔驰G500全车改色换真皮,打造个人风格内饰。黑色的真皮搭配翻毛皮,米色对于红色的热烈起到了中和作用。深圳改装奔驰G500内饰,改造属于您的个人内饰。
奔驰G65越野车改装航空座椅全车真皮包覆私人订制,欧卡改装网,汽车改装

[2019-06-27]奔驰G65越野车改装航空座椅全车真皮包覆私人订制

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。根据车主偏好户外的习性,在整个内饰改装里我们采用了米白色与酒红色的色调搭配,显示出整车延续着欧美复古风格。 上半部分仪表台、中央扶手、车门两边的门板及座椅采用的是米白色与酒红色真皮包裹,座椅中间长方形块的设计,体现出座椅细节的层次感。 整车下半部份根据内饰、颜色及地面流线,量身定制了一套木纹地板。 奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,我们根据平实的表面和简约的直线私人定制了一套内饰改装,重新赋予了这款G级车独1无二的风格。
奔驰G63越野内饰改装独立航空座椅电动桌板满天星升级,欧卡改装网,汽车改装

[2019-07-02]奔驰G63越野内饰改装独立航空座椅电动桌板满天星升级

案例类型:
所属车型:奔驰-奔驰G级
简介:1,安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样,必须符合对应的质量标准,通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准,就不许安装上飞机。 2,座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了,金属骨架是烧不起来的,安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外,空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s,阻燃要求有多高可想而知了。 3,座椅的舒适性。这个就不多说了吧,反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性,旅客活动区间狭小,需要在长时间的固定的坐姿下,不会感到很疲劳。按照人机工程学原理,人类的最佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形状,减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出,各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。

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