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[2014-05-09]MINI COUNTRYMAN 1.6T刷ecu升级引领不一样的动力激情

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:MINI-MINI COUNTRYMAN

简介:有些银幕大片往往能把一些非主流的汽车捧红，而有些汽车则能让一部电影“火上浇油”。姑且不说电影里被爆改过后的 MINI COUNTRYMAN性能有多强，单看其原厂车型整备质量只有1155kg，发动机峰值输出功率却达到了135kW，超增压时峰值扭矩输出高达240N·m的搭配已经让同级对手汗颜。当然，除了性能出众以外，独特的造型仍然是它的卖点所在，而它就是本文的主角—MINI COUNTRYMAN 1.6T。

[2014-04-30]起亚索兰托刷【艾森ECU升级】动力再提升

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:起亚-索兰托

简介:索兰托是起亚汽车值得骄傲和被寄予厚望的车型，其名称源于意大利语“具有高端设备和华丽车型的车”。凭借动感的外观、舒适的内饰、激情澎湃的动力性能以及世界级标准的安全装备，索兰托在国际SUV市场上尽展雄姿。

[2014-04-29]【高尔夫6 1.6L艾森刷ecu升级】激发潜在动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:大众-高尔夫

简介:进入五月，全国各地都要进入了炎炎夏日，每天在路上行驶的车主们都在抱怨太阳的火辣，尤其是那些小排量NA车，在开空调的时候动力更是力不从心。车主刘先生的爱车是一辆高尔夫1.6L，属于经济型轿车，动力方面在市区内代步还算比较满意，但是到了夏天一开空调觉得车很肉没劲，让车主很是郁闷。刘先生心有不甘，通过各种渠道了解动力提升的方法，最后选定艾森刷ecu升级为其操刀，解决这一顽疾。

[2014-04-29]奥迪A6L2.0Tecu升级提升动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:奥迪-奥迪 A6L

简介:在艾森解决起步肉提速差是拿手好戏，A6L 2.0T 刷ecu升级之后可以提升35马力60扭矩，通过艾森工程师的详细解答，车主立即决定升级，让自己的爱车不只定位在商务，同时兼顾运动性能。

[2014-04-29]新佳乐2.0L刷ecu升级挖掘潜在动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:起亚-新佳乐

简介:相信很多新佳乐的车主都会和车主郭先生有相似的心得体会。近日爽朗的郭先生通过网络了解到艾森刷ECU升级，经过与总部咨询顾问的交流后初定升级意向，后期又与工程师进行了详细交流，最终放下咨询电话就直接驱车到店给爱车进行刷ecu升级。

[2014-04-25]奥迪TT全面升级动力改装

案例来源:大连德利汽车改装

案例类型:轮排弹控

所属车型:奥迪-奥迪 TT

简介:连改装奥迪TT德国BilsteinB16避震ABT套件Alcon刹车KN69进气轮毂改装案例作业

[2014-04-25]奔驰C200升级前后刹车套装排气作业图

案例来源:大连德利汽车改装

案例类型:控

所属车型:奔驰-奔驰C级

简介:奔驰C200升级前后刹车套装排气作业图

[2014-04-23]长城哈弗M2刷ecu升级激发潜在动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:长城

简介:凡驾驶1.5排量的哈弗M2车主，大多感觉虽然厂家标称105HP，不过动力却很难感觉有这么大，除了动力不足外，油门反应也不够灵敏，车主金先生的M2艾森刷ecu升级后却超过了1.6排量瑞虎，效果令人感叹！

[2014-04-23]赛拉图艾森刷ecu升级提升动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:起亚-赛拉图

简介:赛拉图作为起亚标志性以及经济性一款家庭实用型轿车，从刚上市开始就得到了许多上班族作为代步的首选。而且图图的外观比较中庸，但是看上去比伊兰特要大气的多，虽然不像其他车型那么动感，但是中庸是永恒的，以至于到现在也不是很过时，甚至再过五年也还是一样。开过图图的人都知道图图的整体空间宽敞充裕，前排头部和腿部空间充足，后排空间宽敞，车内储物空间实用，后备箱容积大，车内空间比较大，坐在里面没有压抑感，身高180CM的人坐在里面，腿不顶的慌，头身也放得开，空间感受比外观上看的效果更好。

[2014-04-18]沃尔沃XC60艾森刷ecu升级提升动力

案例来源:大连艾森汽车科技有限公司

案例类型:E

所属车型:沃尔沃-沃尔沃XC60

简介:身处XC60车内，不会有优越感、战斗欲望，甚至连心跳都会放慢，一切归于平静。而平静的心态恰恰是安全驾驶的第一步。这种氛围应该是沃尔沃与生俱来的，这是忠实的沃尔沃客户所喜爱的。不过随着全世界汽车消费年龄越来越低，或者说年轻人的消费能力越来越高，年轻一代固有的激情个性不会甘心于平庸的动力性能。所以在安全第一的基础上，动力不足绝不可以成为保障安全的借口。

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